Auto elettrica e motore a combustione a confronto Auto elettrica vs. auto a benzina: ecco le differenze

Attualmente il governo federale sovvenziona l’acquisto di un’auto elettrica, di un veicolo a celle a combustibile o di un veicolo ibrido elettrico. Grazie a questa sovvenzione, i consumatori possono risparmiare fino a 4.380 euro. In combinazione con i costi di gestione favorevoli, l’acquisto di un’auto elettrica potrebbe essere conveniente anche dal punto di vista economico. La situazione diventa ancora più interessante se al prezzo del proprio veicolo si può aggiungere il premio di rottamazione del costruttore. Nel caso di una e-Golf, il risparmio totale ammonta a ben 11.760 euro. I potenziali acquirenti possono scoprire qui quali sono le differenze da considerare rispetto a un classico veicolo con motore a combustione.

Auto elettrica vs. auto a benzina — un confronto tra le differenze ( rottadana / Adobe Stock )

• Qual è la differenza tra un’auto elettrica e un veicolo con motore a combustione?
• Quale autonomia posso aspettarmi con entrambi i concetti di guida?
• Auto elettrica vs. auto a benzina: quali sono i vantaggi e gli svantaggi di ciascuna?
• Quali sono i costi di un’auto elettrica rispetto a un modello analogo a benzina?
• Auto a benzina vs. auto elettrica: una conclusione
• Consigli di lettura sul tema della mobilità elettrica

Qual è la differenza tra un’auto elettrica e un veicolo con motore a combustione?

Le differenze tra un’auto elettrica e un veicolo con motore a combustione sono notevoli a diversi livelli. Da un lato, l’esperienza di guida è molto diversa perché sono assenti i rumori di funzionamento tipici del motore a combustione. I neofiti apprezzano l’esperienza di guida silenziosa quando guidano per la prima volta un’auto elettrica. Inoltre, la sensazione di viaggio è completamente ininterrotta, poiché in un’auto elettrica non è necessario un cambio manuale. C’è solo una marcia. In un motore a combustione, invece, il cambio è diventato un componente sempre più importante, con un numero sempre maggiore di marce per mantenere sempre il motore in una gamma ottimizzata di bassi regimi. Se questo intervallo di velocità viene abbandonato, il consumo di carburante aumenta rapidamente. A causa del downsizing, in cui molti produttori hanno ridotto la cilindrata del motore negli ultimi anni per non perdere potenza con l’aiuto della ventilazione forzata, è diventato sempre più importante mantenere i regimi del motore in un intervallo ottimale. Per questo motivo, si rendono necessarie suddivisioni più fini e quindi un numero sempre maggiore di passaggi di marcia. Recentemente sono stati installati riduttori con fino a dieci marce.

La situazione è completamente diversa in un’auto elettrica: il motore eroga tutta la coppia in un’ampia gamma di velocità, il che significa che non è necessario un cambio. Oltre a eliminare la necessità di un componente complesso, è possibile accelerare senza interrompere il cambio di marcia. La differenza più grande, tuttavia, è che la coppia completa è già disponibile alla partenza. Per questo motivo, le auto elettriche accelerano in modo impressionante fin dall’inizio, poiché in questo caso è richiesta la coppia e non la potenza. Questo, a sua volta, si nota a velocità più elevate, dove il motore elettrico è svantaggiato, poiché la coppia diminuisce con l’aumentare della velocità. Insieme all’aumento della resistenza dell’aria, il motore elettrico si esaurisce più rapidamente.

L’auto elettrica e il veicolo con motore a combustione interna differiscono per molti aspetti (kasto / Adobe Stock)

Tuttavia, l’impressione di guida è convincente se non si vuole stare sempre in corsia di sorpasso. L’autonomia tra due soste di rifornimento è ancora molto diversa a causa del sistema. L’infrastruttura inadeguata in Germania, in particolare, fa sì che l’autonomia ridotta possa avere un effetto problematico. Tuttavia, per la maggior parte delle persone che si recano al lavoro, l’autonomia è sufficiente, poiché la maggior parte di loro percorre meno di 100 chilometri al giorno. Anche senza considerare un’auto elettrica specifica, è chiaro che l’autonomia è sufficiente per gli spostamenti quotidiani. Tuttavia, diventa problematico se si devono percorrere distanze maggiori, in quanto sarebbe necessaria una rete di stazioni di ricarica ancora più fitta di quella attualmente disponibile per ricaricare l’auto su strada. Anche chi non possiede una casa di proprietà ma vive in un ambiente urbano potrebbe avere difficoltà a collegare il veicolo alla rete elettrica sotto casa, anche se affitta un garage o un posto auto.

Quale autonomia posso aspettarmi con entrambi i concetti di guida?

Molti veicoli con motori a combustione, soprattutto diesel, consentono un’autonomia di oltre 1000 km con un solo pieno di benzina — le auto elettriche sono ovviamente molto lontane da questo risultato; gli esperti ritengono che non sia possibile raggiungere tali autonomie a causa della limitata densità energetica delle batterie. In linea di principio, il contenuto energetico di tutte le materie prime presenti sulla terra è limitato, quindi anche la capacità delle batterie è limitata quando si utilizzano le nuove tecnologie.

Tuttavia, non si tratta tanto di considerazioni teoriche quanto di un confronto pratico. Poiché la maggior parte dei veicoli elettrici — con l’esplicita eccezione del pioniere statunitense Tesla — sono auto di piccole dimensioni, il confronto dovrebbe, per correttezza, riguardare anche queste auto di piccole dimensioni. Molte piccole auto con motore a combustione hanno un serbatoio da 35 litri che, ipotizzando un consumo urbano di 6 litri per 100 km, consente un’autonomia teorica di circa 550 km se il serbatoio non deve essere completamente vuoto. Una delle auto elettriche più popolari in Germania al momento, la Renault Zoe, ha un’autonomia fino a 400 km secondo il Nuovo ciclo di guida europeo (NEDC) dopo una recente revisione. In pratica, l’autonomia è di 300 km. Si tratta di circa la metà dell’autonomia, che potrebbe essere migliorata con un po’ di lavoro di sviluppo.

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Auto elettrica vs. auto a benzina: quali sono i vantaggi e gli svantaggi di ciascuna?

Преимущества электромобилей заключаются в бесшумном вождении, отсутствии сжигания ископаемого топлива на месте, что позволяет сохранить чистоту воздуха в центрах городов, а также в низких эксплуатационных расходах при возможности зарядки в домашних условиях. Кроме того, в будущем можно ожидать и других стимулов, таких как дополнительные государственные субсидии или другие льготы. Возможно, например, создание специальных парковочных мест. Электромобиль также доставляет удовольствие от вождения, хотя и по-другому.

Преимущества электромобиля с первого взгляда:

• Бесшумная езда
• Чистый воздух
• Низкие эксплуатационные расходы
• Государственные субсидии
• Удовольствие от вождения

Электромобиль имеет преимущества и недостатки по сравнению с автомобилем с двигателем внутреннего сгорания (Petair/Adobe Stock)

L’autonomia limitata è uno svantaggio. L’uso previsto è ancora limitato: un viaggio attraverso la Germania, che può non essere piacevole ma è possibile con un veicolo convenzionale, sembra ancora a malapena concepibile con la maggior parte dei veicoli elettrici. Anche se le infrastrutture migliorano e vengono installate più stazioni di ricarica rapida, c’è sempre un certo tempo di attesa per la ricarica. Anche nel prossimo futuro, probabilmente non sarà possibile ricaricare un’auto elettrica con la stessa velocità con cui si può rifornire un veicolo con motore a combustione: ciò causerebbe il surriscaldamento delle delicate e costose batterie. In Germania ci sono circa 14.000 stazioni di rifornimento, contro circa 7.200 stazioni di ricarica. Tuttavia, bisogna tenere presente che il processo di ricarica richiede molto più tempo rispetto al rifornimento. Inoltre, la minore autonomia comporta una maggiore frequenza di ricarica, il che significa che è necessaria una rete molto più fitta di punti di ricarica per garantire la stessa copertura.

Gli svantaggi di un’auto elettrica in sintesi:

• Autonomia limitata
• Costi di acquisto più elevati (senza premio)
• Tempi di ricarica lunghi
• Non ci sono ancora molte stazioni di ricarica

Quali sono i costi di un’auto elettrica rispetto a un modello analogo a benzina?

La Renault Zoe sarà utilizzata come veicolo di confronto. Renault vende attualmente l’auto a un prezzo di 22.100 euro, che comprende la sovvenzione del governo federale e un ulteriore sconto promozionale. In questo esempio di calcolo, i potenziali acquirenti devono anche tenere conto di un costo aggiuntivo per il noleggio della batteria di almeno 59 euro al mese. Renault ipotizza una percorrenza annua di 7.500 km, che sembra abbastanza realistica per un uso urbano; anche i costi di noleggio della batteria aumentano con un chilometraggio maggiore. Si ipotizza un consumo di circa 15 kWh per 100 km e un prezzo dell’elettricità di 26 centesimi per kilowattora. I costi di officina sono calcolati in 30 euro al mese e la perdita di valore in 241 euro. Sono tutte ipotesi basate sull’esperienza — è quasi impossibile determinare i costi reali per il modello specifico a causa della presenza sul mercato ancora relativamente ridotta. Il risultato è un costo totale di circa 354 euro, senza considerare i costi dell’assicurazione auto. La classificazione della Zoe corrisponde a quella di altri veicoli della stessa classe, il che significa che le differenze individuali a seconda della classe di non responsabilità del proprietario del veicolo sono molto più significative.

Il costo di un’auto elettrica in sintesi:

• Prezzo base 22.100 euro
• Noleggio batteria 59 euro al mese
• 15 kWh per 100 km di consumo; 26 centesimi di prezzo dell’elettricità per kilowattora
• 30 euro di costi mensili di officina
• 241 euro di ammortamento
• Costi totali: circa 354 euro al mese (esclusi i costi di assicurazione dell’auto)

Come veicolo di confronto è stata utilizzata una Renault Clio TCE 90, che colpisce per il prezzo base inferiore a 17.000 euro e per le dimensioni più o meno simili a quelle della Zoe. Anche le prestazioni di guida di 66 kW sono paragonabili (Zoe 65 kW). I costi mensili della Clio sono di 343 euro. Tuttavia, in questo confronto si deve tenere conto del fatto che si è ipotizzata una percorrenza annuale relativamente bassa.

I costi di un motore a combustione classico in sintesi:

• Prezzo base 17.000 euro
• 66 kW di chilometraggio
• 343 euro di costi mensili

Auto a benzina vs. auto elettrica: una conclusione

I vantaggi e gli svantaggi delle auto elettriche si bilanciano ancora, il che rende difficile determinare un vincitore diretto. Anche i costi non sono più un criterio decisivo grazie alle sovvenzioni. A volte la versione a benzina è più economica, altre volte l’auto elettrica comparabile. Tuttavia, la differenza di solito non è grande. Soprattutto, ognuno dovrebbe chiedersi se vuole accettare gli svantaggi di un’auto elettrica, perché si tratta sicuramente di un cambiamento. Ma l’attrattiva principale è la sensazione di fare qualcosa di buono per se stessi e per l’ambiente, viaggiando d’ora in poi in modalità elettrica.

Consigli di lettura sul tema della mobilità elettrica

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