Il modello 2018 della Nissan Leaf è al passo con i tempi, utilizza funzioni intelligenti per ottimizzare il comfort e ora ha un’autonomia di 380 chilometri. Particolare intelligente: il pedale elettronico integrato nella nuova Leaf 2018 rende praticamente superfluo il freno e quindi anche il continuo cambio di pedali nel traffico post-lavorativo. Come si colloca la Nissan Leaf 2018 rispetto al modello precedente?
L’auto elettrica Nissan Leaf 2018 offre un’autonomia di 380 km ( NISSAN Center Europe GmbH )
- Nissan Leaf 2018: la tecnologia di guida con un solo pedale rende superfluo il pedale del freno
- Nissan Leaf 2 | Confronto dell’autonomia
- Risparmio fiscale con la Nissan Leaf 2018
- Sistema di guida della Nissan Leaf 2
- Nissan Leaf 2018 nel controllo del veicolo
- Nissan Leaf 2018 in sintesi | Potenza, prestazioni, dati
- Profilo: Auto elettrica Nissan Leaf 2018
- Ricarica della Nissan Leaf: Stazione di ricarica e spina di ricarica
- Scatole da muro adatte per l’auto elettrica Nissan Leaf
- Tempo di ricarica della Nissan Leaf 2?
- Vantaggi e svantaggi della Nissan Leaf 2018
- Storia del modello Nissan Leaf 2
- Varianti del modello di auto elettrica Nissan Leaf
- Concorrenti diretti della Nissan Leaf 2
- Conclusione: Nissan Leaf 2018 — l’auto elettrica più venduta al mondo
- Consigli di lettura sul tema della mobilità elettrica
Contenuto
- Nissan Leaf 2018: la tecnologia di guida con un solo pedale rende superfluo il pedale del freno
- Nissan Leaf 2 | Confronto dell’autonomia
- Risparmio fiscale con la Nissan Leaf 2018
- Sistema di guida della Nissan Leaf 2
- Nissan Leaf 2018 nel controllo del veicolo
- Nissan Leaf 2018 in sintesi | Potenza, prestazioni, dati
- Profilo: Auto elettrica Nissan Leaf 2018
- Ricarica della Nissan Leaf: Stazione di ricarica e spina di ricarica
- Scatole da muro adatte per l’auto elettrica Nissan Leaf
- Tempo di ricarica della Nissan Leaf 2?
- Vantaggi e svantaggi della Nissan Leaf 2018
- Storia del modello Nissan Leaf 2
- Varianti del modello di auto elettrica Nissan Leaf
- Concorrenti diretti della Nissan Leaf 2
- Conclusione: Nissan Leaf 2018 — l’auto elettrica più venduta al mondo
- Consigli di lettura sul tema della mobilità elettrica
Nissan Leaf 2018: la tecnologia di guida con un solo pedale rende superfluo il pedale del freno
Nissan vuole continuare la sua storia di successo con il suo modello di auto elettrica Nissan Leaf 2. Circa 280.000 Nissan Leaf sono già in circolazione in tutto il mondo. In Germania, il modello Nissan si è classificato al 9° posto tra le auto elettriche più immatricolate nel 2017 con 790 unità, ma la situazione è destinata a cambiare con il nuovo modello 2018. Tesla non è l’unica a innovare, perché con la nuova Leaf l’azienda giapponese non introduce solo un nuovo modello, ma anche un nuovo modo di guidare: la guida con un solo pedale.
Il pedale elettronico della Nissan Leaf 2018 sostituisce il pedale dell’acceleratore e combina la propulsione e la frenata in un unico pedale. Ciò che può sembrare incomprensibile a prima vista si è rivelato estremamente pratico in numerose prove pratiche. Premendo un pulsante, il pedale dell’acceleratore diventa un pedale elettronico. Il conducente accelera come di consueto. Quando il conducente toglie il piede dal pedale elettronico, entra in funzione un sistema di recupero molto potente che rallenta gradualmente l’auto. Un sofisticato sistema automatico aggiunge un freno meccanico di supporto fino all’arresto del veicolo. Naturalmente, il nuovo modello di Leaf dispone ancora di un pedale del freno per le manovre di frenata più brusche. Il nuovo pedale elettronico è progettato per rendere superfluo al 90% il pedale del freno tradizionale.
All’interno, la Nissan Leaf 2018 è ancora una volta più convenzionale del suo predecessore. (NISSAN Centre Europe GmbH)
Nissan Leaf 2 | Confronto dell’autonomia
La Nissan Leaf 2018 offre un’autonomia di 378 chilometri. Mentre il modello precedente riusciva a percorrere solo un chilometro da Karlsruhe a Coblenza, la silenziosa Nissan Leaf 2018 può ora sfrecciare da Karlsruhe a Düsseldorf senza una sosta. Questo trasforma la Nissan Leaf da city car a veicolo autostradale per pendolari e viaggiatori. L’indicatore di autonomia incorporato sopprime volutamente qualche chilowattora in più verso la fine, in modo che anche con la batteria «scarica» sia ancora possibile percorrere circa 30 chilometri.
Nissan prevede di lanciare una batteria più potente nel 2018: l’aggiornamento E+ con una batteria da 60 kWh che offre un’autonomia di almeno 500 chilometri.
Risparmio fiscale con la Nissan Leaf 2018
Chiunque opti per la Nissan Leaf prima del 31 dicembre 2020 beneficerà dell’esenzione fiscale per i veicoli elettrici. Per dieci anni non si pagano tasse sull’auto elettrica. Nel caso della Nissan Leaf, si tratta di un risparmio fiscale totale di circa 500 euro.
Sistema di guida della Nissan Leaf 2
Rispetto al primo modello, la potenza della Nissan Leaf 2018 è stata aumentata di quasi il 40% a 150 CV e la coppia di circa il 25% a 320 Nm. Come in precedenza, la velocità massima è limitata a 144 km/h, ma la soglia dei 100 km/h viene ora raggiunta in soli 7,9 secondi, una cifra davvero buona. In precedenza, la Leaf impiegava 11,5 secondi per lo sprint. Questo rende la Nissan Leaf più sportiva che mai. L’aumento della coppia, che la Nissan Leaf eroga praticamente premendo un pulsante, è particolarmente evidente in questo caso.
La Nissan Leaf 2018 è disponibile anche con una verniciatura a due colori. (NISSAN Centre Europe GmbH)
Nissan Leaf 2018 nel controllo del veicolo
Con i suoi 4,49 metri, la nuova Nissan Leaf è leggermente più lunga del suo predecessore. Tuttavia, poiché il passo non è cambiato, probabilmente non c’è più spazio per i passeggeri. È un peccato, perché questo era già un piccolo inconveniente della Nissan Leaf. Le persone alte dovranno quindi limitarsi ancora un po’. Il motivo è il posizionamento della batteria nel pavimento del veicolo. Di conseguenza, i sedili dei passeggeri posteriori sono leggermente più alti e una sorta di tunnel cardanico — come in un motore a combustione a trazione posteriore — limita anche lo spazio per le gambe posteriori. Il bagagliaio, con i suoi 435 litri, è sufficientemente capiente per l’uso quotidiano e può essere utilizzato in modo variabile con il sedile ribaltabile. Tuttavia, il gradino alto che si crea è fastidioso.
Rispetto al modello precedente, gli interni sono meno giocosi e dovrebbero interessare un pubblico più ampio. Nella nuova edizione è stata prestata particolare attenzione anche al miglioramento dell’isolamento acustico, rendendo la nuova Leaf 2 una delle auto elettriche più silenziose sul mercato. Invece di un insolito display diviso in due parti, la Nissan Leaf 2018 ha un tachimetro analogico e uno schermo principale. La console centrale ospita un moderno sistema di infotainment compatibile con Apple CarPlay e Android Auto. La possibilità di riscaldare la Nissan Leaf tramite un’app prima di salire a bordo è estremamente comoda.
La Nissan Leaf 2018 convince per i numerosi sistemi di sicurezza intelligenti:
- Blind Spot Assist
- Allarme traffico trasversale
- Sistema intelligente di mantenimento della corsia
- Assistenza intelligente alla frenata d’emergenza autonoma
- Assistente intelligente per gli abbaglianti
Grazie a telecamere e sensori radar integrati, la Nissan Leaf si mantiene quasi da sola nella corsia giusta e mantiene la distanza dagli ostacoli. La tecnologia intelligente è utilizzata anche per il sistema di ausilio al parcheggio ProPilot Park.
La Nissan Leaf 2018 è compatibile con il V2G, che le consente di stabilizzare la rete elettrica (NISSAN Center Europe GmbH)
Nissan Leaf 2018 in sintesi | Potenza, prestazioni, dati
La Nissan Leaf accelera da 0 a 100 in soli 7,9 secondi, superando la maggior parte dei suoi concorrenti sul mercato. Con una potenza di 150 CV, una coppia di 320 Nm e una capacità della batteria di 40 kWh, l’auto giapponese dovrebbe durare circa 300 chilometri prima di doversi recare alla più vicina stazione di ricarica o alla wallbox di casa. Le dimensioni della nuova Nissan Leaf non sono più compatte come quelle del suo predecessore, ma l’aumento della lunghezza ha conferito alla Leaf un aspetto più maturo e armonioso. Ma non è solo l’aspetto a essere cambiato in meglio: anche il comportamento di rotolamento è diventato molto più confortevole e non si sbatte più quando il fondo stradale è scadente. L’auto elettrica è lunga 4,49 metri, larga 1,79 metri e alta 1,54 metri, con un passo di 2,70 metri. Ciò significa che il passo è rimasto invariato, il che purtroppo significa che lo spazio interno non ha beneficiato molto della lunghezza esterna. Il bagagliaio ha comunque una capienza di 435 litri. Le prime nuove Nissan Leaf saranno consegnate a gennaio 2018. Tuttavia, il runabout elettrico è disponibile per il pre-ordine al prezzo di 31.950 euro da ottobre 2017. Poco dopo la presentazione, più di 9.000 Nissan Leaf 2018 erano già state prenotate. Ciò non sorprende, tuttavia, poiché la nuova Leaf costa solo 700 euro in più rispetto al vecchio modello base ed è anche migliore in tutti i settori. La sola capacità della batteria è aumentata da 27 kWh a 40 kWh.
Profilo: Auto elettrica Nissan Leaf 2018
| Prezzo di acquisto | da 31.950 euro (allestimento base) |
| Capacità di ricarica | 40 kWh |
| Autonomia NEDC | 378 km |
| Autonomia WLTP (combinata) | 285 km |
| Accelerazione da 0 a 100 km/h | 7,9 s |
| Velocità massima | 144 km/h |
| Potenza massima (PS o kW) | 150 CV |
| Coppia massima (Nm) | 320 Nm |
| Dimensioni L x L x H | 4.490 cm x 1.790 cm x 1.540 cm |
| Volume del bagagliaio | 435 L |
| Peso a vuoto | 1.535 kg |
| 2,3 kW — «spina domestica | circa 17 ore di ricarica |
| 4,6 kW — Tipo 2 (monofase, 20 A) | circa 9,5 ore di carica |
| 6,6 kW — Tipo 2 (monofase, 32 A) | circa 8,5 ore di ricarica |
| 50 kW — CHAdeMO 2 (DC) | circa 46-60 minuti di tempo di ricarica |
La Nissan Leaf 2018 offre più potenza e garantisce prestazioni di guida vivaci. (NISSAN Centre Europe GmbH)
Ricarica della Nissan Leaf: Stazione di ricarica e spina di ricarica
La maggior parte delle auto elettriche asiatiche ha una spina di ricarica di tipo 1, che purtroppo non corrisponde allo standard europeo (spina di ricarica di tipo 2). Finora, per la ricarica era necessario un cavo adattatore corrispondente. La nuova Nissan Leaf è ora dotata di una spina di tipo 2, per cui può essere alimentata presso i punti di ricarica pubblici a corrente alternata senza adattatore. Grazie all’elevata capacità di carica della batteria della Nissan Leaf 2018, sono necessarie circa 17 ore per ricaricarla completamente presso una normale presa di corrente.
In confronto: la Kia Soul richiede solo 12 ore, ma ha anche un’autonomia inferiore. Con un caricatore rapido CHAdeMO, la Nissan Leaf 2018 può raggiungere l’80% di autonomia in soli 46-60 minuti se è disponibile una stazione di ricarica da 50 kW. Per la casa, investire in una wallbox è una buona opzione, che riduce il tempo di ricarica di circa la metà. Tuttavia, in questo caso è possibile prelevare solo una potenza massima di 4,6 kW, poiché la spina di ricarica di tipo 2 si occupa di una sola fase. Sebbene la Leaf possa prelevare 6,6 kW attraverso una sola fase, ciò è generalmente vietato per le abitazioni private dal fornitore di energia responsabile a causa dello squilibrio dei carichi nella rete.
Scatole da muro adatte per l’auto elettrica Nissan Leaf
- ABL Wallbox eMH1 Basic (3,7 kW) per circa 850 euro
- KEBA KeContact P20 92.342 Wallbox (4,6 kW) a circa 600 euro
Tempo di ricarica della Nissan Leaf 2?
- Presso le stazioni di ricarica pubbliche in corrente alternata: 8,5 ore a 6,6 kW (carica completa)
- Presso le stazioni di ricarica pubbliche a corrente continua: 46-60 minuti (carica all’80%)
- Presa di corrente domestica: 17 ore (carica completa)
- Presa a muro a casa: circa 8 — 10 ore (carica completa)
Nissan Leaf 2018 con batteria più grande del 50% a soli 700 euro in più rispetto al modello precedente. (NISSAN Centre Europe GmbH)
Vantaggi e svantaggi della Nissan Leaf 2018
La Nissan Leaf 2018 ha un chiaro vantaggio dalla sua parte: l’e-pedal, che ottimizza la guida per i pendolari dopo il lavoro. Ma l’e-pedal è anche un’impostazione di guida utile in molte altre situazioni di guida, che spesso viene attivata non appena si parte e che quindi, fortunatamente, può essere attivata in modo permanente anche nel menu. Inoltre, la Nissan Leaf 2 brilla per le ottime prestazioni di guida e per la piacevolezza dell’esperienza di guida, completata dai sofisticati sistemi di sicurezza già presenti di serie. L’attuale autonomia di base avrebbe potuto superare facilmente la soglia dei 400 chilometri. Nel più pratico ciclo di prova WLTP, è ancora di 285 chilometri. Questo pone la Leaf 2 alla pari con la sua diretta concorrente, la Renault ZOE Z.E. 40. È anche positivo che seguirà un’altra versione a batteria più grande con un’autonomia di 500 chilometri (NEDC). Solo l’interno potrebbe essere un po’ più spazioso. Tuttavia, per un veicolo elettrico compatto come la Nissan Leaf 2018, questa è una lamentela di alto livello. La qualità dei materiali utilizzati negli interni è ancora una volta molto buona, così come la lavorazione. I sedili meritano una menzione speciale a questo proposito, in quanto non solo sono comodi, ma colpiscono anche per la qualità della lavorazione e il design elegante. Essendo uno dei pochi veicoli elettrici, la nuova Leaf 2, come il suo predecessore, padroneggia anche la
Un altro vantaggio è rappresentato dalla legge entrata in vigore nel 2022, secondo la quale i risparmi privati di CO2 derivanti da un veicolo elettrico possono essere venduti anche come quota di riduzione dei gas serra (quota GHG). Le piattaforme di intermediazione si sono quindi prefissate il compito di fungere da interfaccia tra i privati e le compagnie petrolifere e di raggruppare i risparmi di CO2 di diversi proprietari di auto elettriche per venderli alle compagnie petrolifere e simili. Il ricavo attualmente previsto dal premio GHG è compreso tra 250 e 400 euro per veicolo, a condizione che la vendita sia gestita da un fornitore di GHG. Nel nostro confronto tra fornitori di GHG, mostriamo come le parti interessate possano assicurarsi un premio in modo semplice e senza grandi sforzi e quale sia il fornitore più conveniente.
Storia del modello Nissan Leaf 2
Nissan è uno dei primi rappresentanti dell’ancora giovane generazione di auto elettriche a lanciare sul mercato la seconda generazione del modello. Già a prima vista, sia all’interno che all’esterno, è chiaro che non si tratta di un semplice facelift estensivo, ma di un modello completamente sviluppato ex novo.
La Nissan Leaf 2018 segue quindi un percorso importante, visto che la versione costruita dal 2010 al 2017 è ad oggi l’auto completamente elettrica più venduta al mondo.
Varianti del modello di auto elettrica Nissan Leaf
Quando sarà in vendita a gennaio 2018, la Nissan Leaf sarà inizialmente disponibile solo con una batteria agli ioni di litio da 40 kWh. Tuttavia, diverse fonti hanno già fatto trapelare e confermato che dal 2019 seguirà una variante da 60 kWh. L’indiscrezione secondo cui anche la potenza del motore elettrico aumenterà a 220 CV con questo modello non è confermata e può ancora essere definita una speculazione. Tuttavia, il fatto che non sia del tutto inverosimile si evince dal fatto che esistono già le immagini di un modello concept Nismo della Leaf. Nismo è il reparto sportivo della Casa, che conferisce ai modelli normali quel pizzico di grinta in più.
In termini di equipaggiamento, la Leaf 2 con batteria da 40 kWh può essere ordinata in due versioni. Oltre alla versione base da 31.950 euro, è possibile optare per la versione «Acenta» da 34.200 euro, che comprende optional come il climatizzatore con pompa di calore, i sedili riscaldati e il riscaldamento del volante, altrimenti non ordinabili separatamente. Altri optional, come il sistema di parcheggio automatico o le luci a LED, sono disponibili a pagamento per entrambe le versioni.
La Nissan Leaf 2018 nella seconda generazione (NISSAN Center Europe GmbH)
Concorrenti diretti della Nissan Leaf 2
La Nissan Leaf 2 è di casa nella classe delle compatte, una delle classi di veicoli più competitive in assoluto, anche nel segmento delle auto elettriche pure. L’aggiornamento del modello ha fatto bene alla Leaf e l’ha migliorata e rafforzata sotto molti aspetti per affrontare ancora una volta la concorrenza, che continuerà a cercare di scalzare dal trono l’auto elettrica più venduta. La Renault ZOE è un concorrente di vecchia data. Soprattutto nella versione Z.E. 40, ha un’autonomia simile, ma anche la Hyundai IONIQ Elektro e la Kia Soul EV sono dei seri concorrenti. Ma quando si tratta di prestazioni di guida, sono tutte in svantaggio, anche la più costosa e-Golf di Volkswagen.
Conclusione: Nissan Leaf 2018 — l’auto elettrica più venduta al mondo
La Nissan Leaf è una delle auto elettriche più popolari al mondo e probabilmente continuerà a esserlo grazie alle sue nuove caratteristiche e al suo look rinnovato. Quando i fan sono già numerosi, è sempre difficile non deluderli. Tuttavia, Nissan ha osato portare qualcosa di veramente nuovo nell’ulteriore sviluppo del bestseller. Dopo i primi chilometri, forse non vorrete rinunciare alla guida con un solo pedale. Non sarebbe sorprendente se il pedale elettronico comparisse in qualche forma in molte altre auto elettriche in futuro. Con il modello 2018, Nissan dimostra che l’Estremo Oriente sta prendendo sul serio il tema della mobilità elettrica. Sarà interessante vedere cos’altro succederà.
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