Calcolo delle tariffe di ricarica, dei sistemi di pagamento, dei costi e dei tempi di ricarica Ricarica di un’auto elettrica su strada | Rifornimento di un’auto elettrica in pubblico

Se volete ricaricare la vostra auto elettrica in strada, in genere dovete pianificare meglio e con maggiore precisione rispetto a una normale sosta presso una stazione di servizio. Fino ad oggi. Perché la rete di stazioni di ricarica sta diventando sempre più fitta. Con il roaming e l’ordinanza II sulle stazioni di ricarica, anche i problemi iniziali del sistema delle auto elettriche vengono curati passo dopo passo. Se avete un’autonomia sufficiente, potete andare da A a B con la vostra auto elettrica senza problemi. Ma quali sono i modelli di ricarica per le auto elettriche e quanto sono alti i costi di ricarica?

La rete di stazioni di ricarica per auto elettriche sta diventando sempre più fitta ( kasto / Adobe Stock )

• Ricarica delle auto elettriche in pubblico: Trovare le stazioni di ricarica elettrica
• Come pagare in una stazione di ricarica elettrica
• Panoramica dei fornitori di sistemi di pagamento per auto elettriche
• Quanto costa ricaricare un’auto elettrica presso una stazione di ricarica elettrica
• Le tariffe di ricarica per le auto elettriche | Le E-tariffe sotto controllo
• Come pagare alle stazioni di ricarica in futuro

• Tempo di ricarica per auto elettriche — esempio di calcolo
• La rete di ricarica completa per auto elettriche è per il momento in secondo piano
• Utilizzare i pali dell’illuminazione come stazioni di ricarica?
• I politici e l’industria automobilistica stanno rallentando l’espansione delle auto elettriche
• Una cosa è certa: le auto elettriche stanno recuperando terreno
• Consigli di lettura sul tema della mobilità elettrica

Ricarica delle auto elettriche in pubblico: Trovare le stazioni di ricarica elettrica

Per le auto elettriche è meglio ricaricare troppo presto che troppo tardi. Ma prima che gli automobilisti elettrici possano pensare alla compatibilità delle prese di ricarica, alle modalità di fatturazione nelle stazioni di ricarica, alla capacità di ricarica o alle opzioni di pagamento, devono innanzitutto trovare un punto di ricarica. Per molti potenziali operatori, i profitti derivanti dalle stazioni di ricarica pubbliche sono troppo bassi. L’infrastruttura di ricarica per le auto elettriche lascia molto a desiderare. Inoltre, le tariffe per l’elettricità sono altrettanto varie quanto le opzioni di pagamento. Spesso è addirittura necessario firmare un contratto con il fornitore per essere autorizzati a ricaricare. Non è quindi possibile scegliere di partire e ricaricare da qualche parte.

Come pagare in una stazione di ricarica elettrica

Panoramica: Ecco come si paga attualmente presso una stazione di ricarica elettrica (Martin_P/Adobe Stock)

Attualmente sono disponibili diverse opzioni di pagamento per i proprietari di auto elettriche presso le stazioni di ricarica. Oltre al pagamento in contanti, in molte stazioni di ricarica è possibile pagare con credito prepagato. Inoltre, si stanno lentamente ma inesorabilmente affermando servizi basati sul web come PayPal, Paydirekt, Sofortüberweisung o speciali applicazioni di pagamento sui telefoni cellulari. Esistono anche abbonamenti con tariffa fissa mensile. In questo caso, gli abbonati ricevono una chip card o un mezzo di identificazione simile presso la stazione di ricarica.

È quindi necessario sapere come pagare in quale stazione di ricarica prima di partire. Inoltre, i conducenti di auto elettriche devono spesso sottoscrivere un contratto con il fornitore della rispettiva stazione di ricarica. Le app pertinenti non aiutano solo a pagare. Permettono anche di trovare stazioni di ricarica gratuite e di confrontare i costi di ricarica.

Quest’ultimo aspetto è importante perché i costi di ricarica delle auto elettriche variano notevolmente. Lo stesso vale per il metodo di fatturazione. Oltre alla fatturazione per kilowatt, è comune anche la fatturazione per tempo di connessione. Con alcuni fornitori è anche possibile sottoscrivere abbonamenti mensili a prezzo fisso. Quale sia l’opzione più conveniente dipende in gran parte dal numero di chilometri percorsi in media dagli automobilisti elettrici.

Panoramica dei fornitori di sistemi di pagamento per auto elettriche

Le modalità di pagamento dell’elettricità per l’auto elettrica variano a seconda del fornitore (Michael Flippo /Adobe Stock)

La diversità dei sistemi di pagamento per le stazioni di ricarica per auto elettriche è strettamente legata alla diversità degli operatori. Alcuni di questi sono organizzati in grandi reti. Chiunque voglia ricaricare la propria auto elettrica, attualmente entra in contatto con i seguenti nomi in particolare.

• Plugsurfing: Plugsurfing offre un’applicazione gratuita o la cosiddetta chiave di ricarica. Entrambe consentono di ricaricare presso molte stazioni di ricarica in Germania e in Europa. L’app della start-up aiuta anche gli utenti a trovare punti di ricarica gratuiti nelle vicinanze.
• EnBW: la società di fornitura energetica EnBW (EnBW Energie Baden-Württemberg AG) gestisce le proprie stazioni di ricarica pubbliche per le auto elettriche. Offre inoltre una carta di ricarica EnBW mobility+, che può essere utilizzata per fare rifornimento presso le stazioni di ricarica di altri fornitori pagando un sovrapprezzo forfettario.
• Intercharge: come grande rete di circa 60.000 punti di ricarica, Intercharge collabora con partner come Bosch, ChargeNow e EnBW. Il prerequisito per utilizzare il servizio Intercharge e ricaricare la propria auto elettrica è un contratto con un fornitore di corrente di trazione. I clienti hanno poi la possibilità di ricaricare il proprio veicolo con un’app o una scheda di ricarica e ricevono una fattura per questo. In alcune stazioni di ricarica è possibile pagare anche tramite servizi di pagamento online come PayPal utilizzando interchargedirect.
• Ladenetz.de: Ladenetz.de funziona secondo lo stesso principio di Intercharge. Oltre all’app e alla carta di ricarica, il fornitore offre un biglietto di ricarica limitato nel tempo. In questo modo i turisti hanno la possibilità di ricaricare la propria auto elettrica presso le stazioni di ricarica dei partner di Ladenetz.de per un periodo di tempo limitato. La ricarica è possibile anche utilizzando le carte dei vari partner di Ladenetz.de.
• ChargeNow: ChargeNow di BMW consente ai clienti della casa automobilistica di ricaricare la propria auto elettrica senza contanti. A tal fine è necessaria la carta ChargeNow. Le stazioni di ricarica rapida con la sigla DC riducono il processo di ricarica a circa mezz’ora.
• Allego: Allego fa parte dell’operatore di rete olandese Alliander. L’azienda gestisce una vasta rete di stazioni di ricarica in Germania, che viene costantemente ampliata.
• Bosch: Bosch Software Innovations offre una piattaforma basata su Internet per la gestione delle stazioni di ricarica in Germania. I clienti possono utilizzare le app di ricarica dell’azienda per ricaricare le loro auto senza contanti in molte stazioni di ricarica in Germania e in Europa.

Quanto costa ricaricare un’auto elettrica presso una stazione di ricarica elettrica

I costi di rifornimento variano da zero ad alti. Mentre Aldi Süd, ad esempio, ha messo a disposizione stazioni di ricarica rapida gratuite, altre stazioni di ricarica elettrica fanno pagare il tempo di ricarica e non l’elettricità utilizzata. A causa delle diverse offerte, non è possibile fare una dichiarazione generale sui costi di ricarica di un’auto elettrica presso una stazione di ricarica elettrica. Tuttavia, una cosa è certa: se il rifornimento non è gratuito, questo processo è generalmente più costoso presso le stazioni di ricarica pubbliche che a casa, alla presa di corrente.

Il rifornimento di un’auto elettrica dovrebbe diventare sempre più semplice (fym1321 /Adobe Stock)

Le tariffe di ricarica per le auto elettriche | Le E-tariffe sotto controllo

Tuttavia, già oggi sono possibili modelli di autenticazione e fatturazione internazionali che consentono l’accesso a 45.000 punti di ricarica in tutta Europa utilizzando portachiavi RFID e app. Il pagamento avviene solo per il processo di ricarica effettuato.

La fatturazione si basa solitamente su tre gruppi di tariffe:

• Tariffa iniziale: molti fornitori applicano un prezzo di base che è sempre dovuto, anche se il processo di ricarica viene annullato dopo pochi minuti. In questo modo, l’operatore si assicura le spese amministrative che vengono sempre sostenute.
• Fatturazione in base ai chilowattora: Il prezzo si basa esclusivamente sulla quantità di energia utilizzata. La durata del processo di ricarica non viene presa in considerazione.
• Fatturazione in minuti: In questo caso, è solo il tempo di ricarica a determinare la tariffa, anche se la capacità del punto di ricarica non viene utilizzata completamente. Questa variante è utilizzata nelle stazioni di ricarica molto frequentate, poiché il fornitore vuole naturalmente vendere la maggior quantità possibile di elettricità all’ora e ammortizzare così rapidamente le sue costose capacità di ricarica.

Gli elenchi delle varie stazioni di ricarica, i loro prezzi, la disponibilità, i tipi di spina e l’utilizzo della capacità sono disponibili su Internet presso i più svariati fornitori.

In pratica, la situazione è la seguente:

• chargeIT mobility GmbH nella Hansastrasse di Monaco di Baviera offre due punti di ricarica con 22 kW e prese di tipo 2 e applica un prezzo di 0,085 euro al minuto, oltre a un contributo iniziale di 0,39 euro. Questa offerta è stata utilizzata esattamente due volte il mese scorso.
• Il parcheggio sotterraneo BMW Welt offre sei punti di ricarica con le stesse specifiche tecniche. Qui vengono addebitati 0,144 euro al minuto, senza contributo iniziale.
• La potenza di 22 kW è disponibile anche presso Innogy a 06179 Teutschenthal, per 0,021 euro al minuto o, in alternativa, per 0,31 euro al kWh, sempre senza tariffa di base.
• In Piazza Manifattura 1, a 38068 Rovereto, si può addirittura ricaricare gratuitamente con 22 kW e una spina di tipo 2.

Questa selezione arbitraria e casuale mostra una struttura dei prezzi piuttosto incoerente. Quindi, se si pianificano i viaggi di conseguenza, si può sicuramente risparmiare. Questo perché spesso le stazioni di ricarica non vengono utilizzate per generare profitti, ma per attirare clienti per altri servizi. Alcune stazioni di ricarica per veicoli elettrici non sono quindi accessibili a tutti. Se si cercano i migliori hotel, ad esempio, è sufficiente visualizzare un elenco di tutti i Supercharger Tesla, ovviamente ad uso esclusivo dei clienti.

Il nostro consiglio
Ricaricare l’auto elettrica a casa
Trova partner e installatori specializzati in wallbox

Volete ricaricare la vostra auto elettrica a casa e state cercando un partner o un installatore competente? Sfruttate le conoscenze specialistiche di un partner specializzato nella vostra zona e fatevi consigliare senza impegno.

Come pagare alle stazioni di ricarica in futuro

Ci sono molte proposte per una regolamentazione standardizzata delle transazioni di pagamento presso le stazioni di ricarica per auto elettriche. Una delle idee più sensate è quella di assegnare le stazioni di ricarica alla rete di distribuzione. La supervisione e la regolamentazione sarebbero quindi di competenza dell’Agenzia federale delle reti. In questo modo, ogni fornitore di energia elettrica avrebbe il diritto di accedere senza restrizioni ai punti di ricarica. Gli automobilisti potrebbero semplicemente recarsi presso un punto di ricarica, identificarsi e ricaricare il proprio veicolo. Il tutto verrebbe comodamente fatturato alla fine del mese attraverso la bolletta elettrica domestica del fornitore di energia elettrica con cui il cliente ha già un contratto. Questa proposta non è ancora stata attuata. Il governo tedesco sta adottando un approccio diverso. In futuro, ogni proprietario di un’auto elettrica dovrà poter utilizzare i punti di ricarica installati negli spazi pubblici, anche in assenza di un contratto con il gestore della stazione di ricarica. La fatturazione dovrà essere effettuata tramite un’app o un sito web mobile, ad esempio, a cui si accede tramite un codice QR collegato alla stazione di ricarica.

Tempo di ricarica per auto elettriche — esempio di calcolo

Per molti utenti di auto elettriche, tuttavia, il fattore tempo è probabilmente più importante del costo del viaggio. È quindi importante, ai fini della pianificazione, stimare la durata della sosta di ricarica. In questo caso giocano tre fattori:

• Quanta energia, cioè l’autonomia, deve essere aggiunta?
• Quale potenza è in grado di fornire?
• Quale capacità di ricarica consente il caricatore di bordo dell’auto elettrica?

Per gli ultimi due punti, si applica naturalmente il valore più basso tra i due. Il primo valore può essere ricavato dallo stato di carica della batteria e dalla sua capacità massima.

L’auto elettrica più venduta, la Nissan Leaf (costruita nel 2016), ne è un esempio. L’ultima versione della sua batteria ha una capacità di 30 kWh. Se si consumano i due terzi dell’autonomia, si può quindi supporre che sia necessario ricaricare 20 kWh. Tuttavia, se i conducenti di auto elettriche collegano l’auto a una stazione di ricarica pubblica standard da 22 kW utilizzando il cavo Mode 3 in dotazione, a causa delle condizioni tecniche (la Leaf si ricarica solo in monofase) è possibile solo una capacità di ricarica di 7,4 kW. Se si divide la capacità da ricaricare per la potenza di ricarica, il tempo di ricarica approssimativo è di 2,7 ore.

Il programma di ricarica rapida specifico dell’azienda è molto più veloce. La batteria scarica della Leaf può essere caricata all’80% in soli 30 minuti. Ma prima bisogna trovare la stazione di ricarica giusta. La ricarica rapida è ora possibile con molte auto elettriche, ma non è standardizzata.

Il tempo di ricarica effettivo, soprattutto con correnti di ricarica elevate, può essere superiore del 50% rispetto al tempo calcolato. La Renault Zoe, ad esempio, con una batteria vuota da 22 kWh, raggiunge la sua autonomia massima in circa un’ora e mezza con una stazione di ricarica da 22 kW. Ciò è dovuto in parte al fatto che l’elettricità non viene semplicemente versata in un serbatoio. Durante la ricarica, l’energia elettrica fornita viene convertita in energia chimica. Più la cella è piena, meno corrente vi fluisce. Quindi, se si rinuncia all’ultimo 10 o 20 percento di capacità, si può risparmiare molto tempo.

Tuttavia, il motto «più veloce è, meglio è» dovrebbe valere solo quando si viaggia, poiché la ricarica rapida accorcia la vita utile della costosa batteria.

La rete di ricarica completa per auto elettriche è per il momento in secondo piano

La rete di ricarica elettronica completa con spine in ogni lampione non si realizzerà presto in Germania. Eppure l’idea in sé è piuttosto accattivante: perché non adattare semplicemente ogni colonna luminosa come stazione di ricarica elettronica? Una start-up intraprendente ha reso possibile questa soluzione per circa 300 euro a colonnina, ma ci sono ancora diversi motivi per cui è ancora possibile ricaricare solo in pochissime colonnine.

Utilizzare i pali dell’illuminazione come stazioni di ricarica?

La semplice applicazione di una spina di tipo 2 al terminale dell’illuminazione stradale non è sufficiente, almeno non per le esigenze della moderna mobilità elettrica. Il cablaggio dei pali non è progettato per le correnti elevate che sarebbero necessarie, ad esempio, per la ricarica rapida. La ricarica, quindi, richiederebbe in ogni caso tutta la notte. Tuttavia, se questa idea dovesse davvero essere introdotta in modo generalizzato ed essere pratica per gli utenti delle grandi città, probabilmente sarebbero necessari grandi investimenti in nuovi cavi.

I politici e l’industria automobilistica stanno rallentando l’espansione delle auto elettriche

Inoltre, anche quando i politici e l’industria automobilistica sottolineano di chiedere una rapida espansione dell’elettromobilità, il tema non è necessariamente molto amato dal governo e dall’industria. Le principali case automobilistiche preferiscono ancora vendere auto diesel con iniezione di urea e sono — mettiamola così — solo moderatamente interessate a espandere l’infrastruttura delle stazioni di ricarica. Chiunque abbia seguito gli ultimi vertici sul diesel si rende subito conto che i politici spesso seguono l’industria automobilistica quasi onnipotente in questo Paese come un giocattolo da tirare.

Una cosa è certa: le auto elettriche stanno recuperando terreno

Chi fino a pochi anni fa definiva i sistemi di propulsione basati sugli idrocarburi come privi di alternative, oggi è stato superato dagli sviluppi tecnici a destra. Una serie di innovazioni ha gradualmente reso l’auto elettrica più competitiva. Per alcuni modelli, esiste già una parità di prezzo tra le auto elettriche e quelle a benzina.

Consigli di lettura sul tema della mobilità elettrica

L’auto elettrica | Cosa considerare quando si acquista un’auto elettrica rispetto a un’auto a benzina: ecco le differenze Vacanze con un’auto elettrica: una buona idea?

I link contrassegnati con * sono i cosiddetti link di affiliazione. Se viene effettuato un acquisto tramite tale link, riceveremo una commissione. Non ci sono costi aggiuntivi per voi.