La Mercedes-Benz GLC 350 e 4MATIC è già l’ottavo modello di Daimler ad avere un secondo cuore che batte sotto il cofano sotto forma di un’unità elettrica accanto a un motore a combustione convenzionale. La compatta sveva è particolarmente sportiva e offre il consueto elevato standard di equipaggiamento interno e di comfort di marcia. Come si comporta il GLC 350 4MATIC nella vita di tutti i giorni e vale la pena acquistare un ibrido plug-in?
Mercedes GLC 350 e ( Daimler AG )
- Il Mercedes-Benz GLC 350 e — un altro SUV ibrido
- Gamma della Mercedes-Benz GLC 350 e 4MATIC a confronto
- Nessun bonus ambientale per l’acquisto di una Mercedes GLC 350 e 4MATIC
- I valori più importanti della compatta a stelle e strisce
- Profilo e dati tecnici dell’auto GLC 350 e 4MATIC in sintesi
- Mercedes-Benz GLC 350 e 4MATIC Ricarica dell’auto
- Storia del modello dell’auto GLC 350 e 4MATIC di Mercedes
- Varianti di modello della Mercedes GLC 350 e 4MATIC
- Mercedes-Benz GLC 350 e 4MATIC a confronto con le auto elettriche
- Wallbox per la Mercedes-Benz GLC 350 e 4MATIC
- Vantaggi e svantaggi dell’auto elettrica con la Stella a tre punte
- Conclusioni sulla Mercedes GLC 350 e 4MATIC
- Consigli di lettura sul tema della mobilità elettrica
Contenuto
- Il Mercedes-Benz GLC 350 e — un altro SUV ibrido
- Gamma della Mercedes-Benz GLC 350 e 4MATIC a confronto
- Nessun bonus ambientale per l’acquisto di una Mercedes GLC 350 e 4MATIC
- I valori più importanti della compatta a stelle e strisce
- Profilo e dati tecnici dell’auto GLC 350 e 4MATIC in sintesi
- Mercedes-Benz GLC 350 e 4MATIC Ricarica dell’auto
- Storia del modello dell’auto GLC 350 e 4MATIC di Mercedes
- Varianti di modello della Mercedes GLC 350 e 4MATIC
- Mercedes-Benz GLC 350 e 4MATIC a confronto con le auto elettriche
- Wallbox per la Mercedes-Benz GLC 350 e 4MATIC
- Vantaggi e svantaggi dell’auto elettrica con la Stella a tre punte
- Conclusioni sulla Mercedes GLC 350 e 4MATIC
- Consigli di lettura sul tema della mobilità elettrica
Il Mercedes-Benz GLC 350 e — un altro SUV ibrido
Con la Mercedes-Benz GLC 350 e 4MATIC, Daimler manda in strada un altro SUV semi-elettrico. Il motore elettrico di ultima generazione, insieme al cambio automatico a 7 rapporti con convertitore di coppia e alla potente trazione integrale, assicura il consueto comportamento di guida dinamico e preciso. Nonostante il peso aggiuntivo della batteria, che il costruttore ha posizionato sopra l’asse posteriore, l’ibrido plug-in rimane sorprendentemente agile. Daimler ha inoltre dotato la sua auto da corsa verde di programmi di guida come Sport e Sport Plus. Il sistema non solo funziona insieme al sistema di navigazione, ma interagisce anche con il cruise control e con il pedale dell’acceleratore, che avverte il conducente di prestare attenzione con una leggera contropressione se si preme troppo sul gas.
Se un tempo il marchio Mercedes era considerato antiquato, l’ultima generazione della Stella Mercedes è eccezionalmente elegante e tecnicamente al passo con i tempi. Grazie a modelli particolarmente potenti come le versioni AMG e i veicoli con motori ibridi, negli ultimi anni Mercedes è diventata sempre più attraente anche per gli automobilisti più giovani. Anche per questo motivo, una tendenza all’aumento è visibile anche nei dati di immatricolazione: se nel 2017 in Germania sono stati immatricolati in totale 1579 veicoli ibridi plug-in del marchio Mercedes-Benz, a fine marzo 2018 la cifra era già salita a 522 modelli GLC 350 e — e la tendenza è in aumento. Ciò significa che la Mercedes-Benz GLC 350 e 4MATIC sta superando anche concorrenti ibridi di alto livello come la Porsche Panamera 4 E-Hybrid con 466 immatricolazioni e la BMW 530e iPerformance con 354 immatricolazioni.
Con le sue dimensioni di 4656 x 1890 x 1639 millimetri, l’auto elettrica è molto spaziosa e offre comodi posti a sedere per cinque adulti. Solo il volume del bagagliaio, di soli 395 litri, è stato notevolmente ridotto rispetto al modello a benzina, poiché la batteria occupa spazio nella parte posteriore.
Se un tempo il marchio Mercedes era considerato antiquato, oggi è più che moderno (Daimler AG)
Gamma della Mercedes-Benz GLC 350 e 4MATIC a confronto
L’auto ecologica di Daimler ha un’autonomia NEDC completamente elettrica di 34 chilometri. A seconda del comportamento di guida e delle condizioni atmosferiche, si tratta di poco meno di 20 chilometri nell’uso quotidiano. Ciò significa che una carica della batteria della Mercedes-Benz GLC 350 e 4MATIC Auto è sufficiente per raggiungere il supermercato più vicino. Tuttavia, ciò la colloca in una buona posizione intermedia tra i veicoli ibridi. La situazione è diversa, invece, quando il motore a combustione viene acceso dopo che la batteria è completamente scarica.
Nessun bonus ambientale per l’acquisto di una Mercedes GLC 350 e 4MATIC
Come ibrido plug-in e grazie al suo prezzo di acquisto, inferiore al prezzo di listino prescritto di 60.000 euro, la Mercedes-Benz GLC 350 e 4MATIC Auto soddisfa sostanzialmente i requisiti per ricevere il bonus ambientale. Tuttavia, con emissioni combinate di CO2 pari a 59 grammi per chilometro, supera ampiamente il limite ammissibile di 50 grammi per chilometro. Ciò significa che la Mercedes GLC 350 e 4MATIC non può beneficiare del bonus statale. A causa della trazione bivalente, l’auto elettrica part-time non può nemmeno beneficiare dell’esenzione dalla tassa di circolazione, che viene concessa solo ai veicoli alimentati esclusivamente da un motore elettrico. Per gli acquirenti di una Mercedes-Benz GLC 350 e 4MATIC, tuttavia, c’è motivo di rallegrarsi: Daimler offre ai conducenti di un diesel da Euro 1 a Euro 4 un bonus di 2.000 euro per il passaggio a un diesel Euro 6 o a un ibrido plug-in.
L’auto elettrica di Mercedes raggiunge una velocità massima di 235 km/h (Daimler AG)
I valori più importanti della compatta a stelle e strisce
Sotto il cofano della Mercedes-Benz GLC 350 e 4MATIC Auto c’è un motore a quattro cilindri da 2,0 litri con 211 CV (155 kW) che, con una coppia (combinata) di 560 Nm, riesce a scattare da 0 a 100 in 5,9 secondi. Insieme al motore elettrico da 116 CV (85 kW), l’auto elettrica con la stella raggiunge così una potenza totale di sistema di ben 320 CV (235 kW) e raggiunge una velocità massima di 235 km/h. Dopodiché, il motore si blocca automaticamente. Dopodiché, il motore si ferma automaticamente. Con la batteria agli ioni di litio da 8,7 kWh, la Mercedes-Benz GLC 350 e 4MATIC ha un’autonomia NEDC di circa 34 chilometri. Nell’uso quotidiano, tuttavia, il veicolo riesce a percorrere solo circa 20 chilometri. Questo non è sufficiente per i lunghi viaggi, ma con l’aiuto del motore a benzina, l’auto può coprire una distanza totale di circa 600 chilometri (NEDC). Ciò significa che nulla ostacola un viaggio verso sud.
Profilo e dati tecnici dell’auto GLC 350 e 4MATIC in sintesi
| Prezzo di acquisto | 52.717 euro |
| Capacità di carica | 8,7 kWh |
| Consumo secondo il produttore | 2,5 litri / 15,2 kWh per 100 km |
| Autonomia giornaliera | 20 km (puramente elettrica) |
| Autonomia NEDC | 34 km (puramente elettrica) |
| Accelerazione da 0 a 100 km/h | 5,9 s |
| Velocità massima | 235 km/h |
| Potenza massima del motore elettrico | 85 kW (116 CV) |
| Potenza massima del motore a combustione | 155 kW (211 CV) |
| Coppia massima | 560 Nm |
| Dimensioni L x L x H | 4656 x 1890 x 1639 mm |
| Capacità del bagagliaio | Da 395 a 1445 litri |
| Peso a vuoto | 2025 kg |
| 2,3 kW — spina domestica | Tempo di ricarica di 4 ore |
| 3,7 kW — Wallbox (spina di tipo 2) | 2 ore di ricarica |
Mercedes-Benz GLC 350 e 4MATIC Ricarica dell’auto
Il GLC 350 e 4MATIC Auto può essere ricaricato presso una presa di corrente convenzionale con messa a terra. La ricarica completa richiede circa 4 ore. È possibile effettuare una ricarica più rapida presso una wallbox o una stazione di ricarica pubblica. Con l’aiuto del caricatore di bordo integrato, è possibile raggiungere una capacità di carica massima di 3,7 kW (CA), riducendo il processo di ricarica a circa 2 ore.
Il Mercedes GLC 350 e può essere ricaricato in sole 4 ore da una presa di corrente domestica (Daimler AG)
Storia del modello dell’auto GLC 350 e 4MATIC di Mercedes
Il Mercedes-Benz GLC 350 e 4MATIC Auto è il primo modello GLC che Daimler ha dotato di un motore elettrico supplementare. Si aggiunge così alla lista dei suoi fratelli, come la S 500 e, la GLE 500 e 4MATIC o la E 350 e, anch’essi dotati del sistema di trazione bivalente del produttore.
Varianti di modello della Mercedes GLC 350 e 4MATIC
Attualmente Daimler offre la Mercedes-Benz GLC 350 e 4MATIC in due diverse versioni:
- Mercedes GLC 350 e 4MATIC berlina
- Mercedes GLC 350 e 4MATIC Coupé
Tuttavia, il produttore sta progettando ulteriori varianti del modello per il futuro.
Daimler offre attualmente la GLC 350 e in due versioni diverse (Daimler AG)
Mercedes-Benz GLC 350 e 4MATIC a confronto con le auto elettriche
La Mercedes GLC 350 e 4MATIC non ha rivali nella sua categoria, con la sola Volvo XC60 T8 come diretta concorrente. La maggior parte degli altri SUV ibridi presenti sul mercato sono di livello superiore. Ad esempio, l’Audi Q7 e-tron o la GLE 500 e 4MATIC della stessa azienda della GLC, ma si collocano in una fascia di prezzo diversa. Né Audi né BMW offrono attualmente un prodotto concorrente diretto con un ibrido plug-in in questa classe. Ma anche la Volvo XC60 T8, con prestazioni di guida simili, spazio simile e un’autonomia leggermente superiore, costa quasi 14.000 euro in più, il che è sorprendente. Questo rende la GLC 350 e 4MATIC un affare anche nel confronto diretto.
Wallbox per la Mercedes-Benz GLC 350 e 4MATIC
Mercedes offre una wallbox appositamente sviluppata per la sua auto elettrica di punta, che può essere utilizzata per ricaricare la GLC 350 e 4Matic in modo rapido e comodo. La wallbox può essere utilizzata per tutti i veicoli elettrici di Mercedes-Benz e della smart. Il cavo viene bloccato per tutta la durata del processo di ricarica, garantendo una connessione ininterrotta. La ricarica avviene tramite un cavo di ricarica Mode 3 (Tipo 2) collegato in modo permanente o presso una presa di ricarica di Tipo 2. Il box può essere ordinato direttamente da Mercedes e costa circa 770 euro nella versione standard.
Se preferite optare per un modello indipendente dal produttore, dovreste dare un’occhiata alla eMH1 Basic Wallbox di ABL. La stazione di ricarica convince per le sue dimensioni ridotte e ricarica il vostro GLC 350 e 4MATIC con una potenza di 3,7 kW circa 1,5 volte più velocemente di una normale presa domestica. Il funzionamento di eMH1 Basic è particolarmente semplice e intuitivo. Con un prezzo di acquisto di 699 euro, è persino leggermente più economico del modello del produttore.
Il nostro consiglio
Ricaricare l’auto elettrica a casa
Trova partner e installatori di wallbox
Volete ricaricare la vostra auto elettrica a casa e state cercando un partner o un installatore competente? Allora approfittate dell’esperienza di un partner specializzato nella vostra zona e fatevi consigliare senza impegno.
Vantaggi e svantaggi dell’auto elettrica con la Stella a tre punte
Quando si parla di qualità, Daimler non scende a compromessi con la sua nuova ammiraglia elettrica. La Mercedes GLC 350 e è dotata del consueto equipaggiamento di lusso e convince per l’eccellente qualità costruttiva, sia all’interno che all’esterno. L’abitacolo è molto spazioso e offre sufficiente spazio di manovra. Tuttavia, rispetto al modello a benzina, il volume del bagagliaio deve essere ridotto a causa dello spazio richiesto dalla batteria. Un aspetto negativo è la scarsa autonomia elettrica, che costringe il conducente a trovare una stazione di ricarica al massimo dopo 20 chilometri. Inoltre, le prestazioni di riscaldamento del veicolo si riducono notevolmente in modalità elettrica, il che comporta una detrazione di punti.
La Mercedes GLC 350 e 4MATIC convince per l’elevato comfort di marcia e l’equipaggiamento di lusso (Daimler AG)
Conclusioni sulla Mercedes GLC 350 e 4MATIC
Certo! La Mercedes-Benz GLC 350 e 4MATIC non è certo un affare con un prezzo base di 52.717 euro. Ma la concorrenza diretta, sotto forma di Volvo XC60 T8, è ancora più costosa al prezzo base. Un altro grande svantaggio è la scarsa autonomia elettrica, che è inferiore alla media e quindi priva il veicolo di gran parte della sua utilizzabilità quotidiana. D’altra parte, la Sveva convince per il suo solito alto livello di comfort di guida e per le sue lussuose dotazioni.
Consigli di lettura sul tema della mobilità elettrica
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