La casa automobilistica sudcoreana Hyundai punta sull’idrogeno e lancia sul mercato la Nexo, il successore della ix35 Fuell Cell. Non solo offre più spazio e prestazioni, ma anche un’autonomia complessiva nettamente superiore. Nel nostro test abbiamo raccolto tutto quello che c’è da sapere su questa futuristica alternativa all’auto elettrica e abbiamo dimostrato se al momento vale davvero la pena acquistarla. Diamo anche un’occhiata ai resoconti di guida degli altri team di test.
Hyundai Nexo | Guida a zero emissioni ( Hyundai Motor Deutschland GmbH )
- Informazioni generali e statistiche di immatricolazione per la Hyundai Nexo
- Hyundai Nexo nel confronto della gamma di auto elettriche
- Bonus auto elettriche e risparmi fiscali per la Hyundai Nexo
- Profilo | La Hyundai Nexo in sintesi
- Hyundai Nexo Ricarica — Stazione di rifornimento di idrogeno
- Storia dei modelli della Hyundai Nexo
- Varianti di modello della Hyundai Nexo
- Auto comparabili alla Hyundai Nexo
- Ricarica della Hyundai Nexo a casa
- La Hyundai Nexo nella panoramica del test
- Conclusioni sulla Hyundai Nexo
- Consigli di lettura sul tema della mobilità elettrica
Contenuto
- Informazioni generali e statistiche di immatricolazione per la Hyundai Nexo
- Hyundai Nexo nel confronto della gamma di auto elettriche
- Bonus auto elettriche e risparmi fiscali per la Hyundai Nexo
- Profilo | La Hyundai Nexo in sintesi
- Hyundai Nexo Ricarica — Stazione di rifornimento di idrogeno
- Storia dei modelli della Hyundai Nexo
- Varianti di modello della Hyundai Nexo
- Auto comparabili alla Hyundai Nexo
- Ricarica della Hyundai Nexo a casa
- La Hyundai Nexo nella panoramica del test
- Conclusioni sulla Hyundai Nexo
- Consigli di lettura sul tema della mobilità elettrica
Informazioni generali e statistiche di immatricolazione per la Hyundai Nexo
La Hyundai Nexo è una vettura a celle a combustibile di seconda generazione e il successore della ix35 Fuell Cell. La carrozzeria dall’aspetto futuristico contiene un motore elettrico da 120 kW (163 CV) e una cella a combustibile da 95 kW (129 CV), che insieme forniscono una potenza totale del sistema di 135 kW (184 CV).
I veicoli a idrogeno sono ancora considerati esotici sulle strade tedesche: All’inizio del 2017, in Germania sono stati immatricolati solo 314 veicoli, rispetto a un totale di 6475 veicoli in tutto il mondo a febbraio 2018. Il motivo è da ricercare nei costi di produzione ancora elevati, che si riflettono di conseguenza sul prezzo.
Hyundai Nexo nel confronto della gamma di auto elettriche
Grazie alla tecnologia ottimizzata delle celle a combustibile, la Nexo ha un’autonomia di circa 750 chilometri (NEDC) secondo il produttore, ovvero oltre 150 chilometri in più rispetto al modello precedente, la ix35, con la stessa capacità del serbatoio. Nell’uso quotidiano, ciò corrisponde a circa 550 chilometri. Ciò significa che la Nexo batte persino concorrenti elettrici di prim’ordine come la Opel Ampera-e con un’autonomia di 520 chilometri e la Tesla Model X con 542 chilometri. È appena battuto dall’attuale leader, la Tesla Model S, con 600 chilometri (al 06/2018).
L’abitacolo della Hyundai Nexo — con volante riscaldato (Hyundai Motor Deutschland GmbH)
Bonus auto elettriche e risparmi fiscali per la Hyundai Nexo
In quanto veicolo a celle a combustibile, la Hyundai Nexo è candidata al programma di incentivi per le auto elettriche. Ciò significa che è possibile ottenere un bonus ambientale fino a 4.000 euro. Con 57.983 euro, il prezzo netto di listino del veicolo è inferiore al limite ammissibile di 60.000 euro (prezzo netto di listino). Il premio è composto dalla quota del costruttore — dedotta dal prezzo netto di listino — e dalla sovvenzione statale — dedotta dopo aver aggiunto l’IVA — di 2000 euro ciascuna.
Profilo | La Hyundai Nexo in sintesi
| Modello | Hyundai Nexo |
| Prezzo di acquisto | a partire da 69.000 euro |
| Consumo di carburante secondo il produttore | 0,84 kg H2/100 km (combinato) |
| Autonomia quotidiana | 550 km |
| Autonomia NEDC | 756 km |
| Autonomia WLTP | 666 km |
| Accelerazione da 0 a 100 km/h | 9,5 s |
| Velocità massima | 179 km/h |
| Potenza massima | 120 kW/163 CV (motore elettrico) 95 kW/129 CV (cella a combustibile) 135 kW/184 CV (sistema completo) |
| Coppia massima | 395 Nm |
| Dimensioni L × L × H | 4670 mm × 1860 mm × 1630 mm |
| Capacità del bagagliaio | 461 litri (espandibile a 1466 litri) |
| Peso a vuoto | 1889 kg |
Hyundai Nexo Ricarica — Stazione di rifornimento di idrogeno
La Hyundai Nexo funziona con energia elettrica generata dall’idrogeno attraverso un processo chimico durante la guida. Il veicolo può essere rifornito in meno di cinque minuti presso un’apposita stazione di rifornimento di idrogeno. Tuttavia, attualmente in Germania ci sono solo 50 di queste stazioni di rifornimento (al 07/2018). Di conseguenza, è spesso necessario fare lunghe deviazioni durante il rifornimento e la circolazione.
Storia dei modelli della Hyundai Nexo
La Hyundai Nexo ha celebrato la sua anteprima al Consumer Electronics Show di Las Vegas nel gennaio 2018 ed è stata lanciata sul mercato nell’autunno 2018. L’auto a celle a combustibile è il successore della Hyundai ix35 FCEV, prodotta a Ulsan (Corea del Sud) dal 2013 e primo veicolo di serie alimentato a celle a combustibile.
Varianti di modello della Hyundai Nexo
La Hyundai Nexo è attualmente disponibile come modello base con un motore elettrico da 120 kW (163 CV). La dotazione di serie comprende già un sistema di avviso di collisione anteriore (FCWS), un assistente agli ingorghi integrato (LFA), un avviso di traffico trasversale posteriore con funzione di frenata d’emergenza (RCTA), un sistema di cruise control adattivo con funzione di arresto (ASCC) e un assistente al parcheggio automatico con controllo remoto (RSPA).
Auto comparabili alla Hyundai Nexo
Oltre a Hyundai, Toyota e Honda hanno già svolto un lavoro pionieristico e sviluppato veicoli a celle a combustibile a livello di produzione di serie con la Mirai e la Clarity FC. Anche altri costruttori hanno già tentato la strada dell’idrogeno, ma alla fine hanno abbandonato questo progetto a causa dei costi elevati e si sono concentrati maggiormente sui veicoli a trazione elettrica.
Hyundai offre una tecnologia a celle a combustibile all’avanguardia con la sua Nexo (Hyundai Motor Deutschland GmbH)
Ricarica della Hyundai Nexo a casa
In quanto veicolo a celle a combustibile, la Hyundai Nexo è alimentata a idrogeno e può essere ricaricata solo presso un’apposita stazione di rifornimento. Nel 2016, l’azienda giapponese HONDA ha presentato la 70-MPa-SHS, una stazione di rifornimento di idrogeno a energia solare adatta anche all’uso domestico. La produzione in serie è prevista, ma non è ancora avvenuta.
La Hyundai Nexo nella panoramica del test
- Il team di auto-motor-sport.de ha dato un’occhiata più da vicino alla Hyundai Nexo e la vede come un SUV a tutti gli effetti che non ha bisogno di nascondersi dietro i suoi fratelli con motore a combustione. I tester sono rimasti particolarmente colpiti dall’assistente di guida autonoma, che mantiene in modo affidabile la corsia di marcia in autostrada senza l’intervento costante del conducente. Tuttavia, vedono problemi nell’idoneità del veicolo per l’uso quotidiano a causa del ridotto numero di stazioni di rifornimento di idrogeno disponibili.
- Anche i tester di ADAC Motorwelt hanno trovato la Nexo estremamente valida e ne hanno lodato in particolare la maneggevolezza equilibrata. Oltre al telaio e allo sterzo confortevoli, il SUV convince anche per i suoi sistemi di assistenza all’avanguardia. Tuttavia, il team vede anche delle difficoltà dovute alla mancanza di infrastrutture e si sta concentrando sull’espansione della rete tedesca di stazioni di rifornimento di idrogeno.
- Per il team di autobild.de, l’aspetto futuristico della Nexo può richiedere un po’ di tempo per abituarsi, ma secondo loro i valori interni sono abbastanza convincenti. In particolare, l’armonioso sistema di assistenza alla guida e la lunga autonomia hanno ottenuto punti a favore. D’altro canto, sono stati criticati il bagagliaio piccolo con la soglia di carico alta e la mancanza di spazio per le gambe nella parte posteriore, che è dovuta alla cella a combustibile e ai serbatoi dell’acqua e che purtroppo occupa molto spazio.
Conclusioni sulla Hyundai Nexo
Con un prezzo base di 69.000 euro e un chilometraggio non inferiore a quello di un veicolo convenzionale con motore a combustione, la Hyundai Nexo è sicuramente una buona alternativa alla costosa auto elettrica. Tuttavia, l’idoneità dell’auto pulita all’uso quotidiano è ostacolata dalla mancanza di infrastrutture. Nonostante i vantaggi in termini di emissioni e di efficienza, le attuali 50 stazioni di rifornimento di idrogeno in Germania rendono la Hyundai Nexo un veicolo di nicchia.
Consigli di lettura sul tema della mobilità elettrica
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