I motori a combustione interna emettono gas combustibili, le auto elettriche sono prive di emissioni: questa generalizzazione non è del tutto corretta. A seconda della capacità della batteria e della fonte di alimentazione, i veicoli elettrici, apparentemente più ecologici, sono anche piccoli peccatori del clima. Chiariamo quanto sia effettivamente alto l’impatto di CO2 delle auto elettriche a causa della loro produzione e del loro funzionamento.
Tesla Model S — meraviglia elettrica o peccatrice di CO2? ( Tesla )
- Le auto elettriche sono considerate prive di emissioni e rispettose dell’ambiente: è vero?
- Le auto elettriche sono più ecologiche dei motori a combustione — con elettricità proveniente da energie rinnovabili
- Produzione: le grandi batterie per le auto elettriche generano già masse di CO2
- Conclusione: le auto elettriche sono più ecologiche dei motori a combustione?
- Consigli di lettura sul tema delle auto elettriche
Contenuto
- Le auto elettriche sono considerate prive di emissioni e rispettose dell’ambiente: è vero?
- Le auto elettriche sono più ecologiche dei motori a combustione — con elettricità proveniente da energie rinnovabili
- Produzione: le grandi batterie per le auto elettriche generano già masse di CO2
- Conclusione: le auto elettriche sono più ecologiche dei motori a combustione?
- Consigli di lettura sul tema delle auto elettriche
Le auto elettriche sono considerate prive di emissioni e rispettose dell’ambiente: è vero?
I veicoli alimentati da motori a combustione emettono inquinanti atmosferici come biossido di azoto, COVNM, particolato e monossido di carbonio. Secondo l’Agenzia federale per l’ambiente, nel 2015 i trasporti erano ancora responsabili del 38% delle emissioni di ossidi di azoto. Ciò ha un impatto negativo sulla qualità dell’aria, in particolare nei centri urbani, ma soprattutto sul clima.
Emissioni di gas serra del settore dei trasporti in transizione (Agenzia federale per l’ambiente)
Entro il 2020, il governo tedesco vuole ridurre le emissioni di gas a effetto serra del 40% rispetto ai livelli del 1990, e questo vale anche per il settore dei trasporti. Finora non sono stati ottenuti risparmi significativi, ma il settore della mobilità elettrica, in piena espansione, è destinato a cambiare le cose. Ma la tecnologia elettrica può dimostrare il suo valore anche nel settore del trasporto merci su strada, in costante crescita, e sostituire completamente i motori a combustione diesel o a benzina nella vita quotidiana? E le auto elettriche sono la pecora bianca del bilancio del traffico? Abbiamo valutato l’impatto di CO2 delle auto elettriche dalla produzione all’uso quotidiano.
Le auto elettriche sono più ecologiche dei motori a combustione — con elettricità proveniente da energie rinnovabili
A differenza dei veicoli con motore a combustione, i veicoli elettrici offrono la possibilità di utilizzare energia rinnovabile per il trasporto individuale su strada. In teoria, le batterie delle auto elettriche possono essere caricate con energia solare, eolica o idroelettrica. Tuttavia, un grafico dell’ADAC che confronta la valutazione del ciclo di vita dei veicoli con le più comuni tecnologie di propulsione indica che le auto elettriche sono davvero più ecologiche di quelle diesel, a gas, a benzina e ibride solo se sono alimentate esclusivamente da energie rinnovabili. Tuttavia, finché la batteria elettrica è alimentata dal mix di elettricità tedesco, che è ancora in gran parte generato da lignite e carbone fossile, la mobilità elettrica non è in realtà l’opzione di trasporto a più basso contenuto di CO2.
Bilancio di CO2 dei tipi di trazione più comuni a confronto (ADAC e.V.)
Tuttavia, anche in questo caso vale la seguente considerazione: osservare il contesto. L’ADAC potrebbe fare riferimento a dati obsoleti nel calcolare questo grafico: secondo il Ministero federale dell’Economia e dell’Energia, la quota di energia rinnovabile nel mix elettrico tedesco nel 2016 era di circa il 29%. L’Istituto Fraunhofer per i sistemi di energia solare ISE stima la quota di tutte le fonti di energia rinnovabile nel mix elettrico per il 2017 al 38%. Ciò significa che la quota di energia solare ed eolica supererà per la prima volta quella del carbone e dell’energia nucleare. La legge sulle fonti energetiche rinnovabili (EEG) mira ad aumentare la quota di energia rinnovabile nel consumo lordo di elettricità, cioè l’energia elettrica totale consumata in Germania, fino a raggiungere il 40-45% entro il 2025. In questo modo, anche il funzionamento delle auto elettriche diventerà meno intensivo dal punto di vista delle emissioni di CO2, anche quando si utilizza il mix di energia elettrica.
La quota di energie rinnovabili nel mix elettrico tedesco nel 2016 (AG Energiebilanzen)
Produzione: le grandi batterie per le auto elettriche generano già masse di CO2
Un’analisi condotta in Svezia nel 2017 mostra quante sostanze inquinanti vengono prodotte durante la fabbricazione dei veicoli elettrici. Le batterie sono la causa di questo male: secondo lo studio svedese, la produzione di batterie genera da 150 a 200 chilogrammi di anidride carbonica equivalente per ogni chilowattora di capacità di accumulo della batteria. Prendendo come esempio la Tesla Model S con batterie da 100 kWh, ciò significa che vengono prodotte 17,5 tonnellate di CO2 — per fare un paragone: in Germania le emissioni di CO2 pro capite sono di circa dieci tonnellate all’anno. Quindi, prima che l’auto elettrica abbia percorso anche un solo metro, un veicolo a combustibile fossile può essere utilizzato per più di otto anni per generare queste emissioni, a seconda del comportamento di guida.
Tuttavia, è proprio la capacità di accumulo delle batterie elettriche a essere sempre il fattore decisivo nella discussione sull’idoneità dei veicoli elettrici all’uso quotidiano, in quanto determina in ultima analisi l’autonomia dell’auto. Le batterie grandi inquinano il clima, quelle piccole rendono le auto elettriche poco attraenti per le masse: l’industria automobilistica non ha ancora trovato una soluzione a questo dilemma. Nella loro valutazione delle emissioni di CO2, tuttavia, gli autori svedesi dell’analisi ipotizzano l’utilizzo di fonti energetiche fossili per la produzione delle batterie. Un approccio potrebbe quindi essere quello di utilizzare risorse energetiche rinnovabili per la produzione di batterie.
Conclusione: le auto elettriche sono più ecologiche dei motori a combustione?
L’elettromobilità è solo agli inizi. Ostacoli come l’autonomia e i dubbi sulla compatibilità ambientale dovuti alla produzione e all’elettricità possono essere affrontati attraverso sforzi congiunti di politici e sviluppatori. Anche se le auto elettriche non sono ancora effettivamente neutrali dal punto di vista delle emissioni di CO2 in ogni variante, in futuro supereranno sicuramente i mezzi di trasporto a combustione in termini di impronta di carbonio.
Consigli di lettura sul tema delle auto elettriche
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