Lusso, prestazioni ed efficienza: la Volvo XC90 T8 con tecnologia ibrida plug-in combina queste caratteristiche. Per gli svedesi, la sostenibilità fa parte del loro concetto di lusso. Il SUV T8 è il modello di punta con due motori e ha una potente potenza totale di 288 kW (392 CV). Accelera a 100 km/h in 5,6 secondi. Nel 2017 sono state registrate 580 nuove immatricolazioni per il SUV ibrido, dotato di numerosi sistemi di sicurezza e assistenza.
L’auto elettrica di Volvo: la XC90 T8 ibrida plug-in ( Volvo Car Corporation )
- La gamma della Volvo XC90 T8 Classifica
- Premio per l’auto elettrica e risparmio fiscale per la Volvo XC90 T8
- Guida e carrozzeria della Volvo XC90 T8
- Profilo — L’ibrido plug-in Volvo XC90 T8 in sintesi
- Opzioni di ricarica per la Volvo XC90
- Storia del modello del SUV Volvo
- Varianti del modello Volvo XC90 T8 Twin Engine AWD ibrido plug-in
- Volvo XC90 T8 nel confronto tra auto elettriche ibride plug-in
- Scatola a muro per la Volvo XC90 T8
- Vantaggi e svantaggi della Volvo XC90 T8 Twin Engine
- Conclusioni sulla Volvo XC90 T8 Twin Engine
- Consigli di lettura sul tema della mobilità elettrica
Contenuto
- La gamma della Volvo XC90 T8 Classifica
- Premio per l’auto elettrica e risparmio fiscale per la Volvo XC90 T8
- Guida e carrozzeria della Volvo XC90 T8
- Profilo — L’ibrido plug-in Volvo XC90 T8 in sintesi
- Opzioni di ricarica per la Volvo XC90
- Storia del modello del SUV Volvo
- Varianti del modello Volvo XC90 T8 Twin Engine AWD ibrido plug-in
- Volvo XC90 T8 nel confronto tra auto elettriche ibride plug-in
- Scatola a muro per la Volvo XC90 T8
La gamma della Volvo XC90 T8 Classifica
Secondo Volvo, con l’ibrido plug-in si possono percorrere fino a 45 chilometri in modalità completamente elettrica. È sufficiente per fare la spesa e piccole commissioni nel quartiere. La guida elettrica funziona fino a una velocità di 125 km/h, oltre la quale il motore a benzina si accende automaticamente. Con questo valore, l’autonomia elettrica si colloca nella fascia media degli ibridi plug-in. Il consumo medio ufficiale è di 2,8 litri e 17,0 kWh per 100 km (misurato secondo WLTP), con emissioni di CO2 di 63 g/km. Questi valori non vengono raggiunti nell’uso quotidiano. Valori di circa 30 chilometri sono realistici in modalità completamente elettrica. Se la Volvo viene utilizzata in modalità Eco, sono ancora possibili valori di 5,1 litri e 14,4 kWh/100 km. Sebbene sia quasi il doppio di quanto promesso da Volvo, si tratta comunque di una cifra di tutto rispetto per le dimensioni del veicolo. La Volvo XC90 è più economica della rivale GLE 500 e 4Matic di Mercedes, che consuma 6,4 litri e 14,3 kWh/100 km. Con uno stile di guida tranquillo, le emissioni di CO2 da ruota a ruota sono di 200 g/km per la Volvo e di 229 g/km per la Mercedes. A causa della scarsa capacità del serbatoio (50 litri), la Volvo riesce a malapena a percorrere più di 600 chilometri. Grazie al serbatoio da 80 litri della Mercedes, può percorrere circa 200 chilometri in più.
Premio per l’auto elettrica e risparmio fiscale per la Volvo XC90 T8
Il bonus ambientale è stato introdotto nel luglio 2016 per promuovere la domanda di auto ibride. I produttori e lo Stato si dividono la sovvenzione. Per i veicoli a propulsione ibrida è limitato a 3.000 euro. Questo sussidio si applica retroattivamente ai modelli ordinati dal 18 maggio 2016. Tuttavia, il sussidio all’acquisto è limitato ai modelli con un prezzo base fino a 60.000 euro. Il SUV di lusso è quindi escluso dal bonus. Il Parlamento tedesco ha esteso l’esenzione fiscale per le auto ibride a dieci anni con effetto retroattivo dall’inizio del 2016. Tuttavia, i proprietari della Volvo XC90 T8 beneficiano di questo risparmio fiscale.
La Volvo XC90 T8 combina un potente motore elettrico e un motore a benzina a quattro cilindri (Volvo Car Corporation).
Guida e carrozzeria della Volvo XC90 T8
Nel modello top di gamma T8, Volvo combina un potente motore elettrico con i vantaggi di un motore a benzina a quattro cilindri. Dotato di un turbo e di un compressore, il fuoristrada è supportato da un motore elettrico da 88 CV. Il motore elettrico agisce esclusivamente sull’asse posteriore. In modalità puramente elettrica, il SUV ha un’autonomia fino a 45 chilometri. Per un equilibrio ottimale tra prestazioni ed efficienza, selezionare la modalità ibrida. In modalità Power, è disponibile il massimo potenziale di potenza totale di 288 kW (392 CV). Con questa potenza, Volvo promette uno scatto rapido da 0 a 100 km/h in 5,6 secondi e una velocità massima di 230 km/h con i cerchi da 20 pollici. Con i cerchi da 18 pollici la velocità massima è di 220 km/h. Alle alte velocità, l’auto è agile e leggera per le sue dimensioni, con movimenti della carrozzeria evidenti. Il fatto che il turbo e il compressore trasferiscano tutta la potenza all’asse anteriore diventa evidente quando si guida su strade bagnate. Il guidatore lo percepisce dallo sterzo che tira. Un vantaggio è rappresentato dal concetto di batteria salvaspazio; l’unità ibrida plug-in è stata pianificata fin dall’inizio. Poiché la Volvo non ha bisogno di un albero di trasmissione, la batteria agli ioni di litio da 10,4 kWh è collocata nel tunnel centrale del SUV.
Profilo — L’ibrido plug-in Volvo XC90 T8 in sintesi
| Prezzo di acquisto | a partire da 74.650 euro |
| Capacità di carica | 10,4 kWh |
| Consumi secondo il WLTP del costruttore | 2,8 litri / 17,0 kWh/100 km |
| Autonomia giornaliera | 32 km (puramente elettrica) |
| Autonomia NEDC | 45 km (puramente elettrica) |
| Accelerazione da 0 a 100 km/h | 5,6 s |
| Velocità massima | 230 km/h |
| Potenza massima | 288 kW (392 CV) |
| Coppia massima | 640 Nm |
| Dimensioni L x L x H | 4950 x 1960 x 1780 mm |
| Capacità del bagagliaio | Da 640 a 1816 litri |
| Peso a vuoto | 2415 kg |
| Presa 230 V CA — 10 A | 3,5 ore di ricarica |
| 3,7 kW — Wallbox (spina tipo 2) | 2,5 ore di ricarica |
Opzioni di ricarica per la Volvo XC90
Le batterie agli ioni di litio con una capacità di 10,4 kWh vengono caricate alla presa di casa. La corrente di carica carica la batteria ibrida e serve a precondizionare il veicolo. È possibile impostare diversi amperaggi da 6 a 16 ampere tra la presa di corrente da 230 V CA e il collegamento di ricarica del veicolo utilizzando il dispositivo di protezione di controllo. Non appena il cavo di ricarica viene attivato, sul display del conducente viene visualizzato un messaggio. Un indicatore si accende anche in corrispondenza del collegamento di ricarica. In caso di clima molto freddo o caldo, parte della corrente di carica viene utilizzata per riscaldare o raffreddare la batteria ibrida e l’abitacolo del veicolo. Se è stato selezionato il precondizionamento, il tempo di ricarica viene prolungato.
La Volvo XC90 può essere ricaricata anche alla presa di corrente di casa (Volvo Car Corporation).
Storia del modello del SUV Volvo
La Volvo XC90 è stata costruita dal 2002. La seconda generazione è sul mercato dal 2014. La seconda generazione di XC90 è stata anche la prima Volvo con il nuovo volto familiare che caratterizza la gamma di modelli e ha segnato anche l’inizio della politica di motorizzazione che prevede l’utilizzo di soli motori a 4 cilindri. In precedenza, la XC90 era disponibile con motori a 5, 6 e 8 cilindri, una scelta comune per le dimensioni del veicolo. I cilindri mancanti saranno sostituiti in futuro da turbo, compressori e motori elettrici. L’ibrido plug-in T8 si basa sulla tecnologia della Volvo V60 PHEV.
Varianti del modello Volvo XC90 T8 Twin Engine AWD ibrido plug-in
Oltre alla Volvo XC90 a 7 posti nella già ben equipaggiata versione MOMENTUM, che convince per l’ampia gamma di caratteristiche di alta qualità, è possibile scegliere tra altre varianti. Nella linea di allestimento R-DESIGN, particolarmente elegante, i cerchi da 20 pollici hanno un look in titanio. A differenza delle altre linee di allestimento, il SUV presenta grembiuli anteriori e posteriori più potenti, una griglia del radiatore con montanti orizzontali, specchietti retrovisori esterni satinati e finiture di scarico trapezoidali. Il volante sportivo in pelle e i pedali sportivi sottolineano l’atmosfera sportiva. Tuttavia, l’ibrido con potenza di sistema di 392 CV è in listino a partire da 80.850 euro. La Volvo XC90 EXCELLENCE rappresenta il massimo livello di lusso. Sia nella parte anteriore che in quella posteriore del veicolo ci sono 2 sedili individuali generosamente equipaggiati con ventilazione attiva e funzione di massaggio. Tavolini pieghevoli, 2 portabicchieri a temperatura controllata e un vano refrigerato offrono ulteriore lusso. La Volvo XC90 è disponibile in questa versione a partire da 123.150 euro.
La XC90 di Volvo è disponibile in diverse varianti di allestimento (Volvo Car Corporation )
Volvo XC90 T8 nel confronto tra auto elettriche ibride plug-in
La Mercedes GLE 500 e 4Matic offre una guida più convincente. Invece di un piccolo motore a quattro cilindri da due litri con compressore e turbo, viene utilizzato un V6 da tre litri con 333 CV, supportato da un motore elettrico da 85 kW. Grazie alla fluidità del passaggio tra i sistemi di trazione, la guida della Mercedes è più rilassata. D’altra parte, la Volvo è più economica, più spaziosa e offre freni potenti. E l’economia è di solito un argomento importante quando si acquista un’ibrida plug-in. Nei test indipendenti, la Volvo è quindi di poco superiore. Insieme alla Porsche Cayenne S E-Hybrid, la Volvo è il modo più nobile di guidare un SUV plug-in; tuttavia, rispetto al Mitsubishi Outlander PHEV, è anche significativamente più costosa. Altre alternative sono l’Audi Q7 e-tron, la cui energia è fornita da una batteria con capacità di accumulo di 17,3 kWh oltre al serbatoio da 75 litri e che può percorrere 56 chilometri con una carica completa, e la BMW X5 xDrive 40e.
Scatola a muro per la Volvo XC90 T8
Una wallbox adatta per l’installazione a casa è la ABL Wallbox eMH1 Basic con cavo EVSE824 e una capacità di ricarica fino a 3,7 kW. Il box viene fornito insieme a un cavo di ricarica di tipo 2 lungo 7 metri. La wallbox costa 699 euro. L’autonomia elettrica completa viene raggiunta dopo un processo di ricarica di 2,5 ore, il che significa che la batteria del SUV viene caricata circa 1,5 volte più velocemente rispetto a una presa di corrente domestica.
