Quando Audi entrò per la prima volta in produzione di serie con la A3 Sportback e-tron nell’estate del 2014, dopo una serie di fallimenti, i suoi concorrenti erano già un grande passo avanti. Nonostante l’inizio difficile, l’azienda di Ingolstadt è riuscita ad affermarsi nel competitivo mercato dei veicoli elettrici. Come ibrido plug-in, la A3 Sportback e-tron si distingue dalle auto puramente elettriche per la sua maggiore autonomia, poiché oltre al motore elettrico dispone anche di un motore a combustione tradizionale. Audi attribuisce inoltre particolare importanza all’idoneità della e-tron all’uso quotidiano. Se la realizzazione è stata effettivamente un successo e se l’Alta Baviera è riuscita a mettersi al passo con la concorrenza?
La sportiva ibrida Audi A3 Sportback e-tron di Ingolstadt viaggia in modalità puramente elettrica fino a 130 km/h ( AUDI AG )
- Audi A3 Sportback e-tron recupera terreno
- Gamma della A3 Sportback e-tron
- Premium, risparmi e promozioni per Audi A3 Sportback e-tron ibrida plug-in
- Audi A3 Sportback e-tron in sintesi
- Ricarica della A3 Sportback e-tron
- Vantaggi e svantaggi dell’Audi A3 Sportback e-tron
- Storia del modello Audi A3 Sportback e-tron
- Varianti di modello dell’Audi A3 Sportback e-tron
- Conclusione: ibrido plug-in elegante ed ecologico ad un prezzo elevato
- Consigli di lettura sul tema della mobilità elettrica
Contenuto
- Audi A3 Sportback e-tron recupera terreno
- Gamma della A3 Sportback e-tron
- Premium, risparmi e promozioni per Audi A3 Sportback e-tron ibrida plug-in
- Audi A3 Sportback e-tron in sintesi
- Ricarica della A3 Sportback e-tron
- Vantaggi e svantaggi dell’Audi A3 Sportback e-tron
- Storia del modello Audi A3 Sportback e-tron
- Varianti di modello dell’Audi A3 Sportback e-tron
- Conclusione: ibrido plug-in elegante ed ecologico ad un prezzo elevato
- Consigli di lettura sul tema della mobilità elettrica
Audi A3 Sportback e-tron recupera terreno
L’Audi A3 Sportback e-tron è stata presentata al pubblico per la prima volta all’IAA 2013 ed è entrata in produzione di serie nell’estate 2014. Il lancio sul mercato tedesco è avvenuto nell’autunno dello stesso anno.
Da allora, la portabandiera con i due cuori sotto il cofano sta recuperando terreno con successo. Con 3.939 nuove immatricolazioni da gennaio a ottobre 2017, è in netto vantaggio rispetto ai modelli concorrenti con motore puramente elettrico in Germania. L’apripista Renault ZOE è ancora in testa alla classifica con 3.786 immatricolazioni nello stesso periodo.
Negli ultimi mesi, la A3 Sportback e-tron ha guadagnato molto anche nel confronto internazionale. Nei Paesi Bassi e in Scandinavia, un acquirente Audi su quattro sceglie ora una A3 Sportback e-tron. In particolare, i norvegesi hanno apprezzato la compatta ibrida plug-in. Come di consueto, Audi presta particolare attenzione alla qualità degli interni, che la rendono leader nella classe delle compatte. Anche la praticità quotidiana non viene trascurata. Con una lunghezza di 4,30 metri e un peso a vuoto di 1.574 kg, la A3 Sportback e-tron è una delle vetture più grandi della classe delle compatte e ha spazio per cinque persone all’interno, che possono anche entrare e uscire comodamente grazie alla versione Sportback a 5 porte. Il bagagliaio dell’Audi ibrida è leggermente più piccolo rispetto alle varianti con motore a combustione. Solo 280 litri invece di 380 sono dovuti allo spazio necessario per la batteria e la tecnologia aggiuntiva dell’ibrido. Tuttavia, è possibile aumentarlo fino a 1.120 litri abbattendo la panca posteriore, il che significa che la capacità è ancora sufficiente per i trasporti più grandi. Il comfort di guida e il comportamento dello sterzo sono ancora eccellenti nonostante il peso aggiuntivo dovuto alla tecnologia di trazione supplementare.
La sportiva ibrida Audi A3 Sportback e-tron di Ingolstadt raggiunge la classe di efficienza A+ (AUDI AG
Gamma della A3 Sportback e-tron
Quando si parla di autonomia, le auto ibride elettriche si trovano a loro agio in due mondi. In termini di autonomia elettrica pura, che è di soli 50 chilometri per l’Audi A3 Sportback e-tron, il divario con una Renault ZOE puramente elettrica, che raggiunge la rispettabile distanza di 400 chilometri (NEDC), è molto grande. Tuttavia, in combinazione con il motore a combustione, la A3 Sportback e-tron dovrebbe avere un’autonomia magica di 890 chilometri, anch’essa misurata secondo il ciclo di prova NEDC. Nell’uso quotidiano, è più probabile che la distanza totale si assesti su 770 chilometri, comunque molto buoni. In media, i proprietari di un’Audi A3 Sportback e-tron consumano 3,97 l/100 km secondo i dati forniti da loro stessi su spritmonitor.de, una cifra molto buona se paragonata a quella di un motore a benzina puro, ma che non corrisponde ai dati NEDC di 1,6 l e 11,4 kWh combinati. Purtroppo, in questo caso manca il consumo proporzionale di elettricità. Ma è anche molto difficile fare un confronto con un’ibrida plug-in, poiché non si conoscono le distanze proporzionali percorse in modalità benzina o elettrica. Se si guida spesso o quasi esclusivamente in modalità elettrica pura, il consumo di benzina può essere ancora più basso o viceversa. Con un ibrido plug-in, la distanza percorsa e la percentuale di modalità elettrica sono quindi determinanti per la valutazione del ciclo di vita.
Ciò rende la A3 Sportback e-tron la soluzione perfetta per gli automobilisti che desiderano combinare entrambe le cose nella loro vita quotidiana: una city car ecologica e un veicolo sportivo adatto anche ai viaggi più lunghi. La carica della batteria è di solito sufficiente per la maggior parte dei brevi spostamenti quotidiani verso i negozi o l’ufficio, mentre se è necessario spostarsi un po’ più lontano per una vacanza programmata o una gita dai suoceri, il motore a benzina è un buon complemento al motore elettrico.
L’auto sportiva ibrida Audi A3 Sportback e-tron di Ingolstadt ha un’autonomia puramente elettrica di 50 chilometri (AUDI AG)
Premium, risparmi e promozioni per Audi A3 Sportback e-tron ibrida plug-in
I veicoli elettrici puri e gli ibridi plug-in sono spesso molto più costosi da acquistare rispetto ai modelli convenzionali con motore a combustione, il che può avere un effetto deterrente sui potenziali acquirenti. La ragione di questi prezzi elevati risiede nelle batterie ricaricabili e nella loro produzione ad alta intensità di costi. Per aumentare la domanda di veicoli elettrici, in Germania sono sovvenzionati con un bonus ambientale, che può essere richiesto all’Ufficio federale per l’economia e il controllo delle esportazioni (BAFA).
Si distingue se il veicolo elettrico è un veicolo elettrico a batteria pura, un ibrido a ricarica esterna o un veicolo a celle a combustibile. Per un ibrido plug-in con un prezzo di listino inferiore a 60.000 euro, la sovvenzione ammonta a 1.500 euro fino alla fine del 2017. L’Audi A3 Sportback e-tron, con il suo prezzo di acquisto di 37.900 euro per il modello base, è ben al di sotto di questo limite. Tuttavia, la sovvenzione può essere richiesta solo se il produttore detrae lo stesso importo dal prezzo netto di listino. Questo aggiunge altri 1.785 euro, per cui alla fine il bonus ambientale ammonta a 3.285 euro. Il ciclo di misurazione WLTP è in vigore dal 1° settembre 2018. Per molte ibride, questo è da considerarsi come una «fine» del sussidio, in quanto significa che spesso non è più possibile mantenere i 50 grammi di emissioni di CO2. Tuttavia, l’Audi A3 e-tron può ancora richiedere la sovvenzione se viene presentata un’autorizzazione di esenzione alla KBA (Federal Motor Transport Authority). Questo regolamento è valido fino a nuovo ordine. E c’è un’altra buona notizia: ci sono molte agevolazioni fiscali per le ibride plug-in, che alla fine hanno un effetto positivo sul portafoglio.
Audi A3 Sportback e-tron, la sportiva ibrida di Ingolstadt con emissioni di CO2 di soli 40 g/km (AUDI AG)
Audi A3 Sportback e-tron in sintesi
La A3 Sportback e-tron, che Audi offre solo nella variante Sportback con una potenza di 150 kW (204 CV con una coppia di 330 Nm), si caratterizza come una sportiva tuttofare. Il motore a combustione accelera da 0 a 100 km/h in 7,6 secondi e raggiunge una velocità massima di 222 km/h. In modalità puramente elettrica, la piccola auto sportiva impiega 4,9 secondi per raggiungere i 60 km/h e raggiunge una velocità massima di 130 km/h. Il motore elettrico ha 102 CV. Il motore elettrico ha una potenza di 102 CV. Con 11,4 kWh/100 km e 1,5 l/100 km in modalità combinata, il consumo di carburante è moderato. Anche l’autonomia è notevole. Sebbene sia di soli 50 km con il motore elettrico (NEDC), secondo Audi la A3 Sportback e-tron raggiunge ben 890 km in modalità ibrida. Ciò corrisponde a un’autonomia effettiva di 33 o 770 chilometri nella guida quotidiana.
Audi A3 Sportback e-tron auto sportiva ibrida di Ingolstadt con due cuori (AUDI AG)
Ricarica della A3 Sportback e-tron
Anche l’estetica gioca un ruolo importante per Audi quando si parla di ricarica. La presa di ricarica della A3 Sportback e-tron è nascosta dietro i quattro anelli del Singleframe. La sportiva tuttofare può essere ricaricata a casa tramite una presa Schuko standard da 230 V o presso una stazione di ricarica pubblica. In quest’ultimo caso, la A3 Sportback e-tron viene fornita con un cavo di ricarica Mode 3. Questo riduce il tempo di ricarica da circa 4 a 4 ore. Questo riduce il tempo di ricarica da circa 4,5 ore alla presa di casa a 2,5 ore. È quindi consigliabile installare una wallbox a casa, che consente di raggiungere la piena capacità di ricarica di 3,6 kW. Per l’Audi A3-etron, ad esempio, il produttore ABL offre un modello perfetto per le ibride plug-in a un prezzo accessibile con la sua wallbox eMH1 Basic.
Vantaggi e svantaggi dell’Audi A3 Sportback e-tron
La A3 Sportback e-tron colpisce per la semplice eleganza tipica di Audi e si distingue quindi dalla concorrenza per il suo design a volte molto futuristico. La maneggevolezza sportiva e lo sterzo preciso assicurano un piacere di guida duraturo. La compatta speedster è imbattibile in termini di autonomia. Quando la batteria del motore elettrico si scarica dopo circa 33 chilometri, il viaggio può proseguire direttamente con l’aiuto del motore a benzina. Pur essendo un mezzo di trasporto ecologico per i viaggi brevi, la A3 Sportback e-tron non è un veicolo puramente elettrico.
Uno svantaggio è sicuramente il bagagliaio piuttosto piccolo rispetto alla normale Sportback. E l’assenza della funzione di ricarica rapida. Questa funzione permetterebbe di ricaricare l’Audi in pochi minuti, dando la possibilità di guidare più spesso in modalità puramente elettrica. Inoltre, con un prezzo base di 38.400 euro, la A3 Sportback e-tron non è un affare per entrare nel mondo della mobilità elettrica.
Storia del modello Audi A3 Sportback e-tron
La A3 Sportback e-tron colpisce per la semplice eleganza tipica di Audi e si distingue quindi dalla concorrenza per il suo design a volte molto futuristico. La maneggevolezza sportiva e lo sterzo preciso assicurano un piacere di guida duraturo. Imbattibile è la compattezza
Varianti di modello dell’Audi A3 Sportback e-tron
L’Audi A3 Sportback e-tron è disponibile solo come berlina a 5 porte con batteria da 8,8 kWh.
Conclusione: ibrido plug-in elegante ed ecologico ad un prezzo elevato
Se apprezzate eleganza e sportività, la A3 Sportback e-tron di Audi è la scelta giusta. Grazie alla sua economica tecnologia ibrida, l’auto pulita con i quattro anelli è difficile da battere anche in termini di autonomia. Tuttavia, la A3 Sportback e-tron è purtroppo troppo costosa per chi è alla ricerca di un veicolo elettrico entry-level accessibile. D’altra parte, l’auto si distingue per la consueta qualità di lavorazione e il piacere di guida di serie. Come al solito, Audi fa pagare a caro prezzo tutti gli altri optional.
Consigli di lettura sul tema della mobilità elettrica
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