Anche se i motori a benzina e diesel non scompariranno da un giorno all’altro: L’era del motore a combustione sta per finire. Un’auto elettrica è già l’alternativa migliore per molte applicazioni. In questo articolo vi mostriamo cosa è importante quando si acquista un’auto elettrica, cosa deve considerare l’utente, cosa conta nel funzionamento quotidiano e cos’altro c’è da sapere.
La mobilità elettrica in sintesi: Tutto ciò che bisogna considerare quando si acquista un’auto elettrica ( Michael Flippo / Adobe Stock )
- Densità energetica e tempi di ricarica: I principali svantaggi della mobilità elettrica
- La regola empirica: elettromobilità uguale tecnologia delle batterie
- Il problema dell’autonomia di un’auto elettrica in pratica è minore del previsto
- Il prezzo di un’auto elettrica: in alcuni casi è già più conveniente
- Il fattore divertimento e immagine di un’auto elettrica? Alto in ogni caso
- In caso di dubbi a favore degli ibridi plug-in
- Consigli di lettura sul tema della mobilità elettrica
«Credo nel cavallo. L’imperatore Guglielmo II si sbagliava con le sue previsioni e forse l’industria automobilistica tedesca subirà un destino simile se vuole conservare una tecnologia del 1885 con le buone o con le cattive, anche se questo significa utilizzare un software fraudolento programmato in modo sfacciato. Se si considera la tecnologia dei motori da sola, il motore a combustione non è più competitivo rispetto al motore elettrico. Il motore elettrico non ha quasi parti in movimento, è più semplice nel design e quindi più economico da produrre e mantenere, ha migliori caratteristiche di coppia e un’efficienza molto più elevata, inoltre funziona in modo silenzioso e, almeno a livello locale, è privo di emissioni.Ma il motivo per cui viaggiamo ancora in auto che hanno un tubo di scarico e inquinano l’aria è la tecnologia di accumulo dell’energia. Fonti di energia come la benzina o il diesel sono difficili da battere in termini di densità energetica. Il serbatoio è semplice e poco costoso da produrre e può essere riempito in pochi minuti. È sufficiente un’infrastruttura molto semplice e le stazioni di servizio sono presenti praticamente ovunque nel mondo.
Le alte correnti di ricarica per le auto elettriche sono attualmente disponibili solo presso alcuni supercharger (mmphoto /Adobe Stock)
Contenuto
- Densità energetica e tempi di ricarica: I principali svantaggi della mobilità elettrica
- La regola empirica: elettromobilità uguale tecnologia delle batterie
- Il problema dell’autonomia di un’auto elettrica in pratica è minore del previsto
- Il prezzo di un’auto elettrica: in alcuni casi è già più conveniente
- Il fattore divertimento e immagine di un’auto elettrica? Alto in ogni caso
- In caso di dubbi a favore degli ibridi plug-in
- Consigli di lettura sul tema della mobilità elettrica
Densità energetica e tempi di ricarica: I principali svantaggi della mobilità elettrica
Le batterie agli ioni di litio attualmente in uso possono immagazzinare solo una quantità relativamente bassa di energia per unità di volume o di peso. Un litro di benzina immagazzina circa 9,6 kWh di energia. Un’auto elettrica di classe superiore è attualmente dotata di una batteria da 85 kWh nella configurazione più grande disponibile. Ciò corrisponde a meno di 9 litri di carburante. Tuttavia, va notato che un motore a combustione a benzina converte in movimento solo il 25% circa dell’energia immagazzinata, mentre l’elevata efficienza di un motore elettrico fa sì che questa cifra raggiunga un notevole 90%. A parità di autonomia, 50 litri di benzina con un peso di circa 37,5 kg sono paragonabili al peso della batteria di una Tesla Model S di ben 600 kg.
Oltre alla densità energetica relativamente bassa, anche il tempo di ricarica è ancora un difetto della mobilità elettrica. Ad esempio, ci vogliono più di 30 ore per caricare completamente una batteria da 70 kWh da una presa domestica con un carico continuo di 2,3 kWh. Naturalmente, la ricarica è molto più rapida presso le stazioni di ricarica speciali che attualmente funzionano fino a 135 kWh. Tuttavia, correnti di ricarica così elevate possono essere raggiunte solo in pochi «supercharger» e possono essere utilizzate solo da alcuni veicoli elettrici. È inoltre controverso se tale ricarica rapida provochi un invecchiamento più rapido delle celle della batteria. In pratica, a seconda della tecnologia di ricarica disponibile, l’autonomia di un’attuale e-Golf con una batteria da 35,8 kWh può essere di circa 240 km dopo 45 minuti, o di soli 15 km se si utilizza una normale presa di corrente.
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La regola empirica: elettromobilità uguale tecnologia delle batterie
Questa formula, per la verità piuttosto semplificata, deve essere sempre tenuta a mente quando si decide di acquistare un’auto elettrica. Se si desidera un’autonomia elevata, occorrono batterie di grandi dimensioni, che rendono l’auto pesante e costosa. Per questo motivo, prima di procedere all’acquisto, è opportuno tenere un registro preciso delle distanze effettivamente percorse ogni giorno.
Il prerequisito fondamentale per il funzionamento pratico di un’auto elettrica è in ogni caso un parcheggio con un proprio allacciamento alla corrente, in modo da non dipendere esclusivamente dalle stazioni di ricarica accessibili al pubblico. Qui dovrebbe essere disponibile una capacità di ricarica sufficiente per caricare il veicolo fino al mattino, anche se si arriva a casa un po’ più tardi. Se possibile, si tratta di una presa trifase. Una presa ad alta tensione o trifase esistente offre già una capacità di ricarica di 11 kWh. Una carica monofase su una presa con messa a terra è considerata più che altro una carica di emergenza, anche se può essere sufficiente a seconda del profilo di guida.
L’autonomia delle attuali auto elettriche è più che sufficiente per l’uso quotidiano (Michael Flippo /Adobe Stock)
Il problema dell’autonomia di un’auto elettrica in pratica è minore del previsto
Quando si parla degli svantaggi di un’auto elettrica, il problema dell’autonomia è di solito il primo a essere menzionato: uno studio dimostra che il 72% dei partecipanti al sondaggio vede il problema di dover tornare alla stazione di ricarica ogni 150 chilometri. E questo nonostante il fatto che il 90% delle auto in uso quotidiano rimanga al di sotto dei 100 chilometri. Circa un terzo di queste auto viene guidato solo tra i 10 e i 25 chilometri al giorno. Quindi, per la maggior parte delle persone, non è necessario avere una Tesla Model S per affrontare gli spostamenti quotidiani senza il timore di un guasto. L’autonomia delle attuali auto elettriche è più che sufficiente per l’uso quotidiano, anche se si fa il pendolare dalla periferia al lavoro ogni giorno. Il tempo medio di utilizzo di un’auto privata è di circa un’ora al giorno — durante il resto del tempo, l’auto elettrica può essere ricaricata.
L’autonomia delle auto elettriche di oggi è più che sufficiente per l’uso quotidiano.
Uno dei bestseller del mercato delle auto elettriche è attualmente la Nissan Leaf (da settembre 2017). L’autonomia della compatta, ancora piuttosto accessibile con un prezzo base di circa 23.000 euro, è dichiarata dal costruttore in 199 chilometri. Naturalmente, questa previsione deve essere trattata con la stessa cautela delle informazioni sul «consumo standard» di un’auto convenzionale con motore a combustione. Soprattutto in inverno, quando la preziosa elettricità deve essere utilizzata per il riscaldamento, l’autonomia effettivamente raggiungibile da un’auto elettrica può essere notevolmente inferiore. Tuttavia, di solito è ancora più che sufficiente.
Il prezzo di un’auto elettrica: in alcuni casi è già più conveniente
Molte auto elettriche erano più costose dei modelli analoghi a benzina e diesel, soprattutto a causa del prezzo di acquisto che dipendeva dalle dimensioni della batteria. Tuttavia, dopo l’introduzione del bonus ambientale, il quadro è cambiato. Anche se all’inizio questo incentivo all’acquisto era solo un’esitazione. Ma se si guarda al confronto dei costi complessivi, compreso il bonus di rottamazione, si può notare che è avvenuto un mix. In un confronto diretto, ogni tipo di unità può essere considerata la variante più favorevole. A seconda del modello e del chilometraggio annuo ipotizzato, il diesel, il benzina, l’elettrico o l’ibrido elettrico si aggiudicano il primato nel confronto complessivo dei costi. Tra l’altro, la regola secondo cui un diesel non conviene più se si percorrono almeno 15.000 chilometri all’anno non è più valida. Ci sono modelli diesel che non si ripagheranno mai. E ora ci sono auto elettriche che si ripagano da sole fin dal primo chilometro. Solo un confronto diretto tra i modelli può essere d’aiuto.
Tuttavia, lo scandalo del diesel ha fornito un’ulteriore spinta alla mobilità elettrica, in quanto molti produttori offrono bonus aggiuntivi in caso di permuta di un vecchio veicolo diesel. Tuttavia, per correttezza, va detto che anche le auto diesel e benzina «pulite» beneficiano di questo bonus aggiuntivo.
Una cosa che i veicoli elettrici hanno in più rispetto a tutti i veicoli ad alimentazione convenzionale è la certezza che non dovranno essere messi al bando così presto.
Una volta che avrete guidato un’auto elettrica, non verserete più una lacrima per le auto a benzina (zinkevych /Adobe Stock)
Il fattore divertimento e immagine di un’auto elettrica? Alto in ogni caso
I numeri sono una cosa, il piacere di guida, l’immagine e lo stile di vita sono un’altra. Chiunque abbia guidato un’auto elettrica presto non verserà più una lacrima per la macchina a benzina. I motori elettrici non sono solo silenziosi e privi di emissioni, ma anche divertenti da guidare. Da fermo, il piccolo gruppo propulsore con la sua coppia costante è in grado di partire elegantemente al semaforo, senza cambi di marcia che interrompano il flusso di potenza. I motori compatti possono essere posizionati in basso, così come la batteria. In questo modo il baricentro rimane basso e il veicolo è controllabile in modo sicuro anche ai limiti.
Nel segmento premium, le auto elettriche offrono prestazioni di guida che persino le auto a benzina più sportive possono solo sognare. Prendiamo ad esempio la trazione integrale: ciò che è possibile solo con una complicata e pesante tecnologia per la distribuzione della potenza in un motore a combustione, l’auto elettrica può ottenerlo semplicemente con diversi motori direttamente sulle ruote motrici o sugli assi, che possono essere sincronizzati con precisione elettronicamente. Il risultato può essere estremamente impressionante: La trazione integrale elettrica a quattro ruote motrici fa scattare in avanti la Tesla Model S, che non è esattamente nota come una vettura leggera, come una gigantesca bretella. L’ago del tachimetro supera la soglia dei 100 km/h dopo ben 2,7 secondi. Questi valori sono altrimenti riscontrabili solo occasionalmente in auto o moto super e iper sportive. E questo con una berlina a 7 posti.
Non tutti vedono l’auto solo come un mezzo per andare da A a B, ma anche come una dichiarazione molto personale. Naturalmente, anche in questo caso si ricorre ai luoghi comuni. E qui lo Zeitgeist è cambiato notevolmente negli ultimi tempi. Se il dentista non guida più una Porsche, ma una Tesla, che è anch’essa un prodotto di lusso, ora è visto come un cittadino del mondo attento all’ambiente. Chi oggi viaggia in elettrico dimostra di aver compreso i segni dei tempi. I valori limite per gli inquinanti atmosferici stanno diventando sempre più severi. I motori a combustione devono essere decontaminati con accorgimenti tecnici sempre più complicati e costosi e i modelli più vecchi, venduti solo pochi anni fa con l’argomentazione di essere «particolarmente ecologici», rischiano addirittura il divieto di circolazione.
- Siamo sempre meno disposti a sacrificare la salute per la mobilità
- Siamo sempre meno disposti a pagare molto denaro per i combustibili fossili, spesso a Stati e regimi i cui valori e obiettivi non sono i nostri.
- Siamo sempre meno disposti a ignorare il cambiamento climatico; vogliamo concetti sostenibili, energie rinnovabili e sistemi di guida moderni.
Il guadagno d’immagine di un’auto elettrica non può essere negato. Lo stato americano della California è ancora molto più avanti della Germania in questo senso. In questo stato particolarmente sostenibile, ora è persino chic per le star di Hollywood viaggiare in un’auto elettrica. Ma anche chi vuole vendere impianti solari o turbine eoliche in questo Paese, ad esempio, e vuole lasciare i clienti con una nuvola di gasolio, preferisce guidare un’auto elettrica. Dopo tutto, bisogna essere all’altezza dei valori che si rappresentano.
In caso di dubbi a favore degli ibridi plug-in
Nessuno negherà che attualmente la mobilità elettrica presenta ancora svantaggi e limiti: La scarsa autonomia, i lunghi tempi di ricarica e le infrastrutture carenti fanno sì che molte persone siano ancora restie ad acquistarne una. Tuttavia, se ci si limita a guardare le cifre, appare subito chiaro che nella pratica il problema dell’autonomia è molto meno frequente di quanto si creda e che, in determinate condizioni, le auto elettriche sono già più vantaggiose in termini di costi complessivi rispetto ai veicoli convenzionali.
Ma che dire del divertimento di guida? Quanto vale l’aria pulita sulla Landshuter Allee? Come si riflette nel bilancio un minor numero di morti per biossido di azoto? Quali sono i vantaggi della mobilità sostenibile? Come valutiamo una maggiore indipendenza dai Paesi con grandi riserve di petrolio?
Anche queste sono domande che tutti dovrebbero porsi quando si tratta di acquistare o prendere in leasing la prossima auto familiare o aziendale, ma la questione se acquistare un motore a combustione o un’auto elettrica è tutt’altro che risolta. Esistono anche veicoli ibridi che montano entrambi. Anche in questo caso esistono diverse varianti. Ad esempio, un’unità ibrida plug-in. Oltre al motore a combustione, questo ibrido tecnologico offre anche un motore elettrico e una batteria più piccola che può essere ricaricata da una presa di corrente in un tempo ragionevole. Sebbene l’autonomia puramente elettrica sia relativamente breve, è sufficiente a coprire la stragrande maggioranza dei viaggi. E per una gita in Eng o una vacanza sulla spiaggia del custode di Vienna, il motore a combustione è ancora disponibile. Per molte persone, questa è anche una perfetta tecnologia ponte fino a quando non dovranno scendere a compromessi con l’auto elettrica.
In un modo o nell’altro: i segnali puntano all’elettrico
Consigli di lettura sul tema della mobilità elettrica
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