Con la Leaf, nel 2010 Nissan ha lanciato sul mercato la prima auto completamente elettrica prodotta in serie. Le aspettative per l’elegante vettura giapponese erano alte. In sette anni di produzione, la Leaf è diventata l’auto elettrica più venduta nel mercato altamente competitivo della mobilità elettrica. Il suo successore è in vendita dalla primavera del 2018. Tuttavia, molti acquirenti di auto elettriche non vogliono o non possono permettersi di acquistare un’auto nuova e preferiscono guardare al mercato delle auto usate. Nel nostro confronto, vi mostriamo cosa c’è dentro la Nissan Leaf model year 2010 e come si è evoluto il modello.
Auto elettrica Nissan Leaf modello 2010 ( NISSAN Center Europe GmbH )
- Informazioni generali e statistiche di immatricolazione dell’auto elettrica più venduta al mondo
- Come si comporta la Nissan Leaf 2010 nella classifica di autonomia?
- Risparmi, esenzioni fiscali e sussidi per la Nissan Leaf 2010
- Cifre, dati e fatti della vettura giapponese a lunga autonomia
- Profilo | Auto elettrica Nissan Leaf 2010 in sintesi
- Modello Nissan Leaf 2010 | Opzioni di ricarica e connessioni di ricarica
- Storia del modello Nissan Leaf
- Varianti di modello della Nissan Leaf 2010
- La Nissan Leaf 2010 a confronto con le auto elettriche
- Wallbox per la vecchia Nissan Leaf
- Vantaggi e svantaggi del modello Nissan Leaf 2010
- Conclusione: quanto è valida la prima versione della Nissan Leaf?
- Consigli di lettura sul tema della mobilità elettrica
Contenuto
- Informazioni generali e statistiche di immatricolazione dell’auto elettrica più venduta al mondo
- Come si comporta la Nissan Leaf 2010 nella classifica di autonomia?
- Risparmi, esenzioni fiscali e sussidi per la Nissan Leaf 2010
- Cifre, dati e fatti della vettura giapponese a lunga autonomia
- Profilo | Auto elettrica Nissan Leaf 2010 in sintesi
- Modello Nissan Leaf 2010 | Opzioni di ricarica e connessioni di ricarica
- Storia del modello Nissan Leaf
- Varianti di modello della Nissan Leaf 2010
- La Nissan Leaf 2010 a confronto con le auto elettriche
- Wallbox per la vecchia Nissan Leaf
Informazioni generali e statistiche di immatricolazione dell’auto elettrica più venduta al mondo
La parola Leaf significa foglia. Si potrebbero infatti sentire le foglie cadere al passaggio della silenziosa berlina elettrica giapponese. Tuttavia, Leaf significa anche Leading, Environmentally, Affordable, Family Car. Ciò significa che il solo nome Leaf racchiude molti degli ambiziosi obiettivi di Nissan, che probabilmente sono stati raggiunti. È sicuramente ecologica e, a giudicare dal numero di unità vendute, è anche accessibile a molti acquirenti. Dal lancio sul mercato, avvenuto nel dicembre 2010, sono state vendute in totale circa 300.000 unità della compatta elettrica, che da allora circolano in tutto il mondo. Da qualche tempo, tuttavia, le vendite della longeva auto asiatica sono un po’ scarse, il che ha spinto il produttore a prendere delle contromisure sotto forma di un restyling completo con la Leaf 2. La seconda generazione della Leaf ha festeggiato il suo compleanno. La seconda generazione della Leaf ha debuttato nell’autunno 2017 ed è in vendita nei concessionari dalla primavera 2018.
I prossimi mesi mostreranno come questo influirà sulle cifre a medio termine. Nel 2017 in Germania sono state immatricolate 841 Nissan Leaf. Questo dato colloca la Leaf al 10° posto nelle statistiche di immatricolazione delle auto nuove, dietro alla Hyundai IONIQ Elektro con 881 immatricolazioni e alla Volkswagen e-up! con 1078 immatricolazioni. Non è un risultato così spettacolare. Tuttavia, la Nissan Leaf sta ottenendo ottimi risultati sul mercato globale. L’auto è particolarmente popolare in Asia e negli Stati Uniti. Negli Stati Uniti, con 72.322 auto vendute tra il 2010 e il 2014, questa utilitaria elettrica è stata addirittura il veicolo completamente elettrico più venduto. Per i redattori del TIME Magazine, la Nissan Leaf è stata addirittura una delle 50 migliori invenzioni del 2009.
La Nissan Leaf 2010 è ancora all’altezza delle attuali auto elettriche? (NISSAN Centre Europe GmbH)
Come si comporta la Nissan Leaf 2010 nella classifica di autonomia?
Secondo il produttore, la Nissan Leaf di prima generazione (costruita fino al 2013) ha un’autonomia NEDC di 160 chilometri. Questo valore è sufficiente per circa 120 chilometri nell’uso quotidiano. L’autonomia dipende anche da fattori quali la temperatura esterna e le condizioni stradali. L’autonomia tende a diminuire soprattutto nelle giornate calde. Ciò è dovuto in parte alla scarsa gestione della temperatura della batteria. Questo perché è stata progettata solo per essere raffreddata passivamente ad aria. Purtroppo questo sistema è stato adottato anche per la Leaf 2, nonostante la batteria sia più grande e la struttura delle celle più densa. Ciò significa che l’auto elettrica con gli occhi grandi non entra nella top ten della nostra classifica di autonomia. Con il lifting del 2013 e l’introduzione di una batteria più grande nel 2015, l’autonomia è stata gradualmente aumentata prima a 199 km e poi fino a 250 km secondo il NEDC.
Anche i viaggi più brevi nelle vicinanze, ad esempio dal centro di Berlino a Wannsee, sono perfettamente fattibili con una sola carica. La Nissan Leaf non è necessariamente la prima scelta per un viaggio di vacanza in Francia, ma i suoi punti di forza sono nella vita urbana di tutti i giorni.
Risparmi, esenzioni fiscali e sussidi per la Nissan Leaf 2010
Gli acquirenti di una Nissan Leaf possono contare su un’esenzione dalla tassa automobilistica. I veicoli elettrici puri immatricolati tra il 18 maggio 2011 e il 31 dicembre 2020 sono esenti da tasse per 10 anni al momento della prima immatricolazione, in conformità con la sezione 3d, paragrafo 1, della legge sulle tasse automobilistiche. Anche gli acquirenti di auto usate possono beneficiarne. Tuttavia, il premio di sovvenzione è disponibile solo per i veicoli nuovi. Tuttavia, l’ex premio di sovvenzione può ancora avere un effetto positivo nell’acquisto di un’auto usata. Dovreste sicuramente far notare al venditore se ha beneficiato del premio e assicurarvi di contrattare una riduzione del prezzo se questo non è ancora stato incluso nel prezzo di vendita.
Anche gli interni della Nissan Leaf hanno un design molto futuristico, che si rifà a quello esterno. (NISSAN Centre Europe GmbH)
Cifre, dati e fatti della vettura giapponese a lunga autonomia
Con un consumo di carburante di 15 kWh/100 km secondo il produttore, la Nissan Leaf (2010) si colloca nella fascia media della sua categoria. La piccola vettura asiatica impiega 11,9 secondi per passare da 0 a 100 chilometri orari. Tuttavia, con un peso a vuoto di 1520 chilogrammi, non è necessariamente uno dei pesi massimi tra le auto elettriche. Con una potenza di 109 CV (80 kW) e una coppia di 254 Nm, ha una velocità massima di 144 km/h. Ciò significa che non è una candidata per la corsia preferenziale, almeno sulle autostrade tedesche. Il bagagliaio può essere ampliato da 370 a 680 litri e offre quindi spazio sufficiente per l’uso quotidiano.
Profilo | Auto elettrica Nissan Leaf 2010 in sintesi
| Prezzo ex-novo | da 28.290 euro |
| Possibilità di noleggio della batteria | 80 — 145 euro/mese |
| Capacità della batteria | 24 kWh |
| Consumo secondo il produttore | 15,0 kWh/100 km |
| Autonomia giornaliera | 120 km |
| Autonomia NEDC | 160 km |
| Accelerazione da 0 a 100 km/h | 11,9 s |
| Velocità massima | 144 km/h |
| Potenza massima | 80 kW (109 CV) |
| Coppia massima | 254 Nm |
| Dimensioni L x L x H | 4445 × 1770 × 1550 mm |
| Capacità del bagagliaio | Da 370 L a 680 L |
| Peso a vuoto | 1520 kg |
| 2,3 kW — spina domestica | 11 ore di ricarica |
| 3,3 kW — monofase 16 A (spina tipo 1) | 8 ore di carica |
| 6,6 kW — monofase 32 A (spina di tipo 1) | 5,5 ore di ricarica |
| 50 kW — Stazione di ricarica rapida CHAdeMO | fino a 30 min. a 80 |
Modello Nissan Leaf 2010 | Opzioni di ricarica e connessioni di ricarica
La Nissan Leaf modello 2010 è dotata di due porte di ricarica, nascoste sotto l’emblema del marchio sulla parte anteriore:
- Con l’attacco a cinque poli di tipo 1, da utilizzare per la ricarica in corrente alternata, lo Stromer può essere caricato presso una presa domestica convenzionale, nonché presso una cassetta a muro corrispondente o una presa CEE con l’aiuto di un cavo adattatore appropriato.
- Con il collegamento a corrente continua CHAdeMO per la ricarica rapida presso le stazioni di ricarica a corrente continua, la batteria può essere ricaricata all’80% in 30 minuti.
La Nissan Leaf necessita di circa 11 ore per una ricarica completa presso una normale presa di corrente con messa a terra. Con una wallbox o una stazione di ricarica pubblica con una capacità di ricarica massima di 6,6 kW, la batteria si ricarica completamente in circa 5,5 ore.
La Nissan Leaf può essere ricaricata in circa 11 ore da una presa di corrente domestica (NISSAN Center Europe GmbH).
Storia del modello Nissan Leaf
- Modello Nissan Leaf 2010: primo lancio sul mercato del modello nel dicembre 2010 con una batteria da 24 kWh e un’autonomia di 160 chilometri (NEDC).
- Aggiornamento del modello Nissan Leaf 2013: aumento dell’autonomia NEDC di 199 chilometri grazie, tra l’altro, a una nuova pompa di calore più economica. Il design rimane sostanzialmente identico, ma sotto il cofano sono state inserite alcune innovazioni.
- Nissan Leaf modello 2015 : oltre alla batteria da 24 kWh, è ora disponibile anche una batteria da 30 kWh. L’autonomia NEDC aumenta a 250 chilometri.
- Nissan Leaf 2 modello 2018 : Nissan sta sviluppando un’auto completamente nuova, almeno all’apparenza. Poco è rimasto invariato sotto il cofano e negli interni. Solo il passo, che è rimasto invariato, lascia intendere la parentela. Inoltre, la potenza è stata aumentata a 110 kW (150 PS), è stata installata una batteria più grande da 40 kWh e un’autonomia NEDC di 378 chilometri (WLTP 285 km, EPA 243 km), è ora disponibile la guida semi-autonoma e la spina di tipo 1 ha lasciato il posto alla spina di tipo 2, che è diventata lo standard nell’UE, almeno per i modelli europei,
Varianti di modello della Nissan Leaf 2010
La Nissan Leaf è disponibile come modello standard con tre diverse varianti di equipaggiamento:
- Nell’allestimento base Visia, la Leaf era disponibile a partire da 28.290 euro.
- Nel livello di allestimento Acenta, più avanzato, a partire da 31.290 euro, con pacco batteria da 30 kWh
- Nell’allestimento di lusso Tekna da 33.690 euro, con telecamera di retromarcia, sistema di navigazione, sedili in pelle riscaldati e fari a LED.
Come si colloca la Nissan Leaf rispetto alla concorrenza? (NISSAN Centre Europe GmbH)
La Nissan Leaf 2010 a confronto con le auto elettriche
Inizialmente, la Nissan Leaf (2010) non aveva molti concorrenti sul mercato contro cui doversi affermare. Tra queste, ad esempio, la Renault ZOE, la Kia Soul e la BMW i3, tutte presenti sul mercato da qualche tempo. Tutti hanno in comune un’autonomia piuttosto bassa, intorno ai 200 chilometri, anche se la Renault ZOE è stata la prima a infrangere questa barriera nel 2017. Tuttavia, a quel punto la Leaf 2 era già quasi completamente sviluppata, quindi Nissan non ha più ritenuto necessario migliorare il modello attuale.
Wallbox per la vecchia Nissan Leaf
Con la Wallbox ABL eMH1 Basic con cavo EVSE511 (3,7 kW, incl. cavo di tipo 1 da 5 m), potete caricare la vostra Nissan Leaf (2010) circa 1,5 volte più velocemente rispetto a una normale presa di corrente con messa a terra. Il modello riconosce correnti residue DC fino a 6 mA ed è dotato di un interruttore automatico per correnti residue di tipo A integrato. Il prezzo d’acquisto moderato di 849 euro, cavo incluso, è facile anche per il portafoglio.
In alternativa, si può utilizzare anche il modello 98.154 KeContact P30 serie b. Questo costa 999 euro e viene fornito con un cavo di ricarica di tipo 1 lungo 4 metri. Il sensore di corrente residua DC integrato evita inoltre di dover installare un costoso RCD di tipo B nell’impianto domestico, per cui si può ricorrere al più economico RCD di tipo A.
