La Tesla Model 3 ha conquistato il mercato delle auto elettriche e ha dato filo da torcere alla concorrenza. La Tesla Model 3 supera quasi tutte le altre auto elettriche, soprattutto per quanto riguarda l’autonomia. L’auto elettrica di Tesla è ora l’auto elettrica più venduta al mondo. Abbiamo dato un’occhiata alla Tesla Model 3 e abbiamo scoperto se vale la pena acquistarla.
La Tesla Model 3 può ricaricare fino a 250 kW presso le stazioni di ricarica rapida ( Sven Häwel / home&smart )
- Tesla Model 3 — Dettagli tecnici
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Conclusioni sulla Tesla Model 3
La Tesla Model 3 è l’auto elettrica più venduta al mondo per una buona ragione. Grazie a un’autonomia realistica compresa tra i 300 e i 430 chilometri, a seconda delle dimensioni della batteria, la berlina elettrica è in grado di coprire distanze maggiori rispetto alla maggior parte dei suoi concorrenti. La Tesla Model 3 è anche leader in termini di accelerazione e mentre la versione standard accelera da 0 a 100 km/h in soli 6,1 secondi, la versione ad alte prestazioni impiega l’incredibile tempo di 3,3 secondi.
Con i suoi 261 km/h, la velocità massima della Tesla Model 3 Performance è leggermente superiore a quella del modello standard, che raggiunge comunque i 225 km/h. Nel crash test NCAP, la Tesla ha ottenuto 5 stelle su 5 e si è distinta in particolare per la protezione degli occupanti e l’avviso di superamento della corsia.
Tuttavia, la lavorazione della Tesla Model 3 è spesso criticata, poiché non è all’altezza di un veicolo di questa fascia di prezzo.
Tuttavia, grazie alle sue prestazioni eccezionali, all’aspetto accattivante e agli eccellenti sistemi di assistenza, la Tesla Model 3 è ancora raccomandata.
- Ottima autonomia
- Consumi ridotti
- Tempi di ricarica rapidi
- Test d’urto a 5 stelle
- Accelerazione rapida
- Forte velocità massima
- La lavorazione non è all’altezza del prezzo
- Pilota automatico ancora immaturo
- Costoso
La Tesla Model 3 si ricarica con 11 kW con una wallbox a casa (Sven Häwel/home&smart)
Tesla Model 3 — design e caratteristiche
Esternamente, la nuova Tesla Model 3 non è praticamente cambiata rispetto al modello precedente. Il modello continua a perseguire un look sportivo con curve ampie e continua a catturare l’attenzione. Ciò che è cambiato sono le maniglie delle porte, che ora sono nere anziché cromate.
Gli interni della Tesla Model 3 continuano a stupire per il loro minimalismo, che non si ritrova in nessun’altra auto. Al posto del cruscotto, il grande display touch da 15 pollici si trova sopra la console centrale. Qui vengono visualizzate tutte le informazioni sul veicolo, la velocità attuale e la navigazione sul touchscreen.
Oltre al touchscreen, sono presenti anche alcuni comandi direttamente sul volante, in modo che il conducente non debba staccare le mani durante la guida.
Nell’ultima versione della Tesla Model 3, la consolle centrale è ora realizzata in plastica nera opaca anziché laccata in stile pianoforte e non è quindi più soggetta alle impronte digitali. Inoltre, la console centrale offre ora la possibilità di ricaricare induttivamente fino a due smartphone.
Per migliorare ulteriormente i consumi della Tesla Model 3, il nuovo modello è stato dotato di una pompa di calore che, insieme a un aggiornamento del software, ottimizza il controllo del motore e la gestione della batteria.
Il sistema di infotainment è dotato di un potente processore AMD Ryzen a quattro core. Il clacson, il sistema di allarme e gli altoparlanti esterni sono stati combinati nella nuova versione e soprannominati «Superhorn». Inoltre, il lunotto posteriore è stato dotato di vetri acustici per ridurre al minimo il rumore all’interno del veicolo.
La Tesla Model 3 raggiunge una velocità massima di 261 km/h (Sven Häwel/home&smart)
Tesla Model 3 — caratteristiche e funzioni speciali
La Tesla Model 3 dispone di 324 o 440 CV, a seconda che sia installata la batteria da 60 kWh o quella da 80,5 kWh. La potenza maggiore aumenta sia l’accelerazione che la velocità massima. L’enorme accelerazione è particolarmente utile per le manovre di sorpasso, dato che anche i camion possono essere superati con un solo passo sull’acceleratore.
Il nostro test della Tesla Model 3 riguarda ancora il modello 2019, ma l’auto elettrica è stata comunque del tutto convincente. La Tesla Model 3 ha funzionato senza problemi anche nel test a freddo sul ghiacciaio di Kaprun a-20 gradi di temperatura esterna.
La casa automobilistica americana ha apportato ulteriori miglioramenti alla nuova versione della Tesla Model 3, che ora può percorrere senza problemi dai 300 ai 430 chilometri nell’uso quotidiano, a seconda della batteria installata. Secondo l’ADAC, la Tesla Model 3 in versione Long Range nel test consuma circa 20,9 kWh per 100 chilometri, comprese le perdite di carica. La Tesla Model 3 Standard è un po’ più efficiente dal punto di vista energetico e consuma solo 19,5 kWh per 100 chilometri (a partire dal 11/2021).
Esiste anche una versione Tesla Model 3 a trazione integrale, in cui i motori elettrici possono passare dall’asse anteriore a quello posteriore a seconda delle necessità.
L’esperienza di guida era già eccellente nel nostro test della Tesla Model 3 del 2019 e l’ADAC afferma che in questo caso non è cambiato nulla. Lo sterzo della Tesla Model 3 è preciso e chiaramente centrato e lo spazio di frenata a una velocità di 100 km/h è di poco superiore a 34 metri (dati aggiornati al 11/2021).
La versione standard della Tesla Model 3 richiede solo 28 minuti presso una stazione di ricarica rapida per riempire l’80% della batteria. La ricarica è ancora più rapida con il modello Performance, che raggiunge l’80% in soli 25 minuti. A seconda delle dimensioni della batteria, questo processo di ricarica richiede 4:20 ore o 5:50 ore con una wallbox da 11 kW.
Anche a-20 gradi, la Tesla Model 3 ha funzionato senza problemi nel test (Sven Häwel/home&smart)
Altre caratteristiche speciali della Tesla Model 3 sono
Autopilota: anche la versione base della Tesla Model 3 è dotata di autopilota con ACC e mantenimento della corsia. Tuttavia, le cose si fanno davvero entusiasmanti con l’assistente esteso, disponibile a pagamento. Quando viene attivato, il pilota automatico assicura che la Tesla Model 3 rimanga in corsia. Può anche mantenere la distanza dalle auto che precedono e persino cambiare corsia in modo indipendente.
Il sistema diventa sempre più intelligente ogni giorno che passa, poiché tutte le Tesla memorizzano innumerevoli dati in un database condiviso e quindi capiscono sempre meglio il traffico stradale.
Tuttavia, non bisogna mai dormire al volante e rimanere sempre attivi al volante, poiché il pilota automatico non è affatto perfetto. Sono sempre più frequenti le segnalazioni di incidenti avvenuti durante l’utilizzo del pilota automatico. In particolare, i cambiamenti di percorso dovuti a lavori stradali ecc. sono spesso troppo impegnativi per l’intelligenza artificiale.
Crash test: nel crash test Euro NCAP, la Tesla Model 3 è risultata del tutto convincente e ha ottenuto un’ottima valutazione di 5 stelle su 5. Ciò significa che la Tesla Model 3 può essere assicurata in modo relativamente economico. Tuttavia, è stato criticato il fatto che i sistemi di sicurezza attiva sono difficili da influenzare attraverso le correzioni dello sterzo da parte del conducente.
Indicazioni stradali tramite app: una caratteristica nascosta della Tesla Model 3 è che le indicazioni stradali possono essere inviate direttamente alla Tesla tramite app. Ciò consente a un amico, ad esempio, di inviare l’indirizzo direttamente all’auto e non al conducente.
Parabrezza panoramico in vetro: la Tesla Model 3 è dotata di un tetto panoramico in vetro che rende l’abitacolo meno angusto, creando un aspetto futuristico e una vista più bella dall’auto.
Ricarica da 250 kW: Al suo apice, la Tesla Model 3 è in grado di ricaricare fino a 250 kW. Ciò significa che è possibile percorrere altri 270 chilometri dopo appena mezz’ora di ricarica.
La Tesla Model 3 può percorrere fino a 430 chilometri con una sola carica (Sven Häwel/home&smart)
Tesla Model 3 — test e recensioni importanti
La Tesla Model 3 ha convinto quasi tutti i tester in termini di prestazioni, aspetto e sicurezza. L’aspetto più frequentemente criticato è la qualità costruttiva:
- Nel test della Tesla Model 3 effettuato dall’ADAC, il modello è stato definito «impressionante» e sono state elogiate in particolare la guida e l’autonomia. Tuttavia, i modelli prodotti in Cina sono stati criticati, in quanto la qualità della batteria sembra essere inferiore. (11/2021)
- Anche la Tesla Model 3 ha impressionato meinauto.de nel test e ha ricevuto elogi per il sistema di guida e l’autonomia. Tuttavia, sono state criticate la lavorazione e le debolezze del pilota automatico. (Stato: 12/2021)
- Per autozeitung.de, la Tesla 3 è stata in grado di affermarsi nel test come «una delle migliori e-car di sempre» e le prestazioni di guida in particolare sono state molto buone. I tester hanno riscontrato dei punti deboli nei sistemi di assistenza Autopilot. (Stato: non specificato)
Prezzi e disponibilità della Tesla Model 3
All’inizio del 2022, la casa automobilistica americana ha modificato il prezzo della Tesla Model 3 in modo che il modello sia ora più costoso di 7.000 euro. Di conseguenza, il prezzo netto di listino è superiore a 40.000 euro e non può più beneficiare dell’intero bonus ambientale BAFA. Con la vendita della licenza ambientale, una Tesla Model 3 può guadagnare diverse centinaia di euro ogni anno. Una panoramica dei migliori fornitori di gas serra è disponibile qui.
Inoltre, le auto elettriche come la Tesla Model 3 non sono soggette alla tassa di circolazione fino alla fine del 2030.
I nuovi prezzi della Tesla Model 3 sono i seguenti (a partire dal 06/2022):
- Tesla Model 3: da 49.990 euro
- Tesla Model 3 Long Range AWD: da 56.990 euro
- Tesla Model 3 Performance AWD: a partire da 61.990 euro.
La Tesla Model 3 può essere noleggiata a un prezzo nettamente inferiore:
Alternative alla Tesla Model 3
Tesla Model 3 — Dettagli tecnici
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