Nuovo Mitsubishi Outlander ibrido plug-in 2019 Mitsubishi Outlander PHEV — auto elettrica economica e sportiva

Il Mitsubishi Outlander PHEV è una sorta di stella cadente segreta tra i veicoli PHEV. A differenza delle sue sorelle a propulsione tradizionale, l’ibrido sta vendendo eccezionalmente bene. Solo dall’inizio dell’anno, sono stati venduti più di 10.000 veicoli del SUV ibrido giapponese in tutta Europa. Il successo non accenna a diminuire. Tuttavia, il SUV, che è ormai sul mercato da 6 anni, è stato rinnovato per la prima volta nel 2019. Un buon motivo per dare un’occhiata più da vicino alla nuova versione del veicolo elettrico part-time. Tutte le informazioni sul Mitsubishi Outlander PHEV sono disponibili qui. Abbiamo anche dato un’occhiata ai risultati dei test degli altri team editoriali.

Mitsubishi Outlander ibrido plug-in in uso off-road ( Mitsubishi-Motors )

• Statistiche di immatricolazione per il Mitsubishi Outlander PHEV
• Novità: Mitsubishi Outlander PHEV 2019
• Confronto della gamma Mitsubishi Outlander PHEV
• Bonus auto elettriche per il Mitsubishi Outlander PHEV
• Profilo del Mitsubishi Outlander PHEV in sintesi
• Ricarica del Mitsubishi Outlander PHEV

• Storia del modello Mitsubishi Outlander PHEV
• Varianti di modello del Mitsubishi Outlander PHEV
• Auto elettriche paragonabili al Mitsubishi Outlander PHEV
• Scatole a muro per il Mitsubishi Outlander PHEV
• Panoramica del test del Mitsubishi Outlander PHEV
• Conclusioni sul Mitsubishi Outlander PHEV
• Consigli di lettura sul tema della mobilità elettrica

Statistiche di immatricolazione per il Mitsubishi Outlander PHEV

Secondo le statistiche dell’EAFO, il Mitsubishi Outlander PHEV è l’ibrido plug-in più venduto in Europa. Dall’inizio del 2018 sono stati immatricolati in Germania 741 nuovi Outlander PHEV. Ciò corrisponde a una quota di mercato media del 3,76% (a luglio 2018). Ciò significa che il modello giapponese sta anche relegando in fondo al gruppo i concorrenti SUV ibridi plug-in di alto livello come la Mercedes GLE 500 e e l’Audi Q7 e-tron.

Novità: Mitsubishi Outlander PHEV 2019

A prima vista, l’Outlander 2019 non sembra diverso dal suo predecessore. A un’analisi più attenta, si possono riconoscere la griglia del radiatore e il paraurti di nuova concezione. Tuttavia, le innovazioni vere e proprie si trovano tutte sotto la carrozzeria, ma sono anche molto estese. Una scocca più rigida e meglio isolata e nuovi ammortizzatori meglio tarati aumentano il comfort di guida. Anche le nuove modalità di guida selezionabili e il miglioramento dello sterzo integrale contribuiscono. Ma anche il cuore della vettura, l’unità ibrida plug-in, è stato rivisto. Invece di un motore a benzina da 2 litri con 121 CV, l’Outlander ha ora un motore a benzina da 2,4 litri con tecnologia «Atkinson». In questo caso, una valvola di aspirazione che si chiude più tardi nel funzionamento a carico parziale determina una corsa di compressione più breve, riducendo così il consumo di carburante e le emissioni. Di conseguenza, il motore a benzina dell’Outlander 2019 eroga 14 CV in più ed è classificato come Euro 6d-TEMP. Ma non solo il motore a benzina è stato sostituito, anche uno dei due motori elettrici è diventato più potente. Il motore elettrico responsabile della trazione dell’asse posteriore ha ora una potenza migliorata di 95 CV invece dei precedenti 82 CV. La potenza del motore elettrico anteriore, invece, è rimasta invariata. Il risultato è una trazione integrale intelligente con una potenza massima del sistema di 220 CV.

Inoltre, l’Outlander offre ora diverse nuove e avanzate tecnologie di assistenza alla guida e di sicurezza, alcune delle quali sono opzionali o già incluse in alcuni livelli di allestimento. Ma anche la versione base è stata aggiornata con una telecamera per la retromarcia, una radio DAB+, sedili riscaldati e il sistema SDA «Smartphone Link Display Audio».

Un’altra novità e un punto di vendita unico (Sono Motors ha preso in considerazione anche questo) è la presa di corrente bidirezionale a 230 volt installata in modo permanente, che trasforma il veicolo in una batteria mobile con 10 kW di potenza, consentendo di collegare apparecchi elettrici fino a un massimo di 1.500 W. In alternativa, l’energia solare accumulata durante il giorno dall’impianto fotovoltaico della casa può essere reimmessa nell’abitazione.

Mitsubishi Outlander Plug-in Hybrid 2019 — sotto la carrozzeria tanta nuova tecnologia (Mitsubishi-Motors)

Confronto della gamma Mitsubishi Outlander PHEV

Il Mitsubishi Outlander PHEV 2019 raggiunge un’autonomia NEDC puramente elettrica di 54 chilometri con una singola carica. Si tratta più o meno dello stesso valore di prima. Tuttavia, le misurazioni sono già state effettuate secondo il nuovo ciclo WLTP, che certifica comunque un ottimo 45 chilometri per l’Outlander e dovrebbe essere più vicino alla realtà. Il fatto che non sia stato possibile aumentare l’autonomia elettrica con la capacità della batteria, passata da 12 kWh a 13,8 kWh, è probabilmente dovuto al peso a vuoto leggermente aumentato e al motore più potente. Tuttavia, l’Outlander è ancora in vantaggio rispetto ai concorrenti di Sindelfingen e Monaco.

Bonus auto elettriche per il Mitsubishi Outlander PHEV

Anche il nuovo Mitsubishi Outlander PHEV rimane al di sotto del valore limite con i suoi 46 g di CO2/km, ora misurati secondo il WLTP, e rimane quindi nell’elenco dei veicoli elettrici idonei dell’Ufficio Federale per l’Economia e il Controllo delle Esportazioni (BAFA). È quindi possibile richiedere un bonus ambientale di 1.500 euro fino al 30 giugno 2019. Il prerequisito è che il prezzo netto di listino del nuovo veicolo ibrido non superi i 60.000 euro e che sia stato immatricolato dal richiedente da almeno sei mesi. La cosa migliore, tuttavia, è che Mitsubishi aggiungerà un ulteriore importo di 6.500 euro, per cui è possibile risparmiare fino a 8.000 euro in totale quando si acquista un nuovo Outlander PHEV.

Mitsubishi Outlander ibrido plug-in con interni di alta qualità (Mitsubishi Motors)

Profilo del Mitsubishi Outlander PHEV in sintesi

Ricarica del Mitsubishi Outlander PHEV

Il Mitsubishi Outlander PHEV viene fornito di serie con un cavo di ricarica lungo 5 metri, che può essere utilizzato per la ricarica presso una presa domestica convenzionale. Con la batteria completamente scarica, il processo di ricarica richiede circa 5,5 ore a 230 volt/10 ampere. Il processo può essere ridotto a circa 4 ore utilizzando una wallbox (spina di tipo 1; 3,7 kilowatt/16 ampere).

Naturalmente, l’auto elettrica part-time può essere ricaricata anche presso una stazione di ricarica pubblica o una stazione di ricarica rapida. Bastano circa 25 minuti per caricare completamente la batteria all’80% tramite la connessione CHAdeMo.

Mitsubishi Outlander ibrido plug-in con trazione integrale intelligente (Mitsubishi-Motors)

Storia del modello Mitsubishi Outlander PHEV

Il Mitsubishi Outlander è attualmente alla sua terza generazione sul mercato. Il modello ibrido plug-in è stato presentato per la prima volta al Salone di Parigi nel 2012 ed è stato anche il primo SUV al mondo con motore combinato a benzina ed elettrico sul mercato.

Il modello 2019 è stato presentato a marzo al Salone di Ginevra ed è ora disponibile da subito. Tuttavia, l’aggiornamento del modello offre così tante innovazioni di vasta portata che può quasi essere descritto come una nuova serie di modelli in una veste vecchia. Per celebrare il lancio del nuovo modello, è stata aggiunta un’ulteriore «Intro Edition» alla gamma di modelli.

Mitsubishi Outlander ibrido plug-in più adatto alla città (Mitsubishi-Motors)

Varianti di modello del Mitsubishi Outlander PHEV

Il Mitsubishi Outlander PHEV è attualmente disponibile in quattro diversi livelli di allestimento.

• BASE: motore a benzina (99 kW/135 CV), 1 x 60 kW (82 CV), 1 x 70 kW (95 CV), trazione integrale, telecamera di retromarcia, radio DAB+, sedili riscaldati, SDA «Smartphone Link Display Audio».

• PLUS: come la versione base, con in più il portellone posteriore ad azionamento elettrico, gli ausili al parcheggio anteriori e posteriori e il sistema di segnalazione dell’angolo cieco con assistente al parcheggio, fari Bi-LED
• INTRO EDITION: basata sulla PLUS, ma con strisce decorative aggiuntive in look nero inciso al laser, rivestimento dei sedili in pelle pregiata e sedile del conducente regolabile elettricamente.

a partire da 44.990 euro

• TOP: come PLUS, con in più un pacchetto di assistenza alla guida di alta qualità con cruise control adattivo (ACC), sistema di avviso di collisione (FCM+) con assistenza alla frenata d’emergenza e rilevamento dei pedoni, avviso di superamento della corsia (LDW) e assistenza agli abbaglianti di serie, oltre a rivestimenti dei sedili in pelle pregiata.

Ciò significa che il nuovo Outlander non solo è meglio equipaggiato di prima, ma anche più economico di 1.000-2.000 euro su tutta la linea.

Auto elettriche paragonabili al Mitsubishi Outlander PHEV

Dopo il grande successo dell’Outlander PHEV, anche la concorrente Mercedes ha riconosciuto il potenziale di un SUV a trazione elettrica e ha presentato per la prima volta il concetto con la sua GLE 500 e. Anche Audi ha seguito la tendenza delle berline elettriche off-road: La Q7 e-tron è il primo modello ibrido plug-in con un sei cilindri TDI e trazione Quattro.

Scatole a muro per il Mitsubishi Outlander PHEV

ABL Wallbox EVSE511 eMH1 è attualmente la più piccola stazione di ricarica sul mercato. Ricarica il Mitsubishi Outlander PHEV con una potenza di 3,7 kilowatt tramite una connessione di tipo 1. Il box ha un pannello richiudibile e un RCD integrato e costa 49 euro. Il box è dotato di un pannello richiudibile e di un RCD integrato e costa 849 euro. La fornitura comprende un cavo di collegamento di tipo 1 di 5 metri.

Un’altra opzione è la Wallbox KEBA 98.154 KeContact P30 serie b a 999 euro. La potenza di ricarica può essere configurata liberamente in un intervallo compreso tra 2,3 e 4,6 kilowatt e si ricarica fino a due volte più velocemente di una presa domestica. È incluso un cavo di ricarica di tipo 1 lungo 4 metri.