Zuffenhausen punta sulla trazione elettrica e amplia la gamma di modelli! Porsche ha presentato per la prima volta al pubblico la Panamera 4 E-Hybrid al Salone di Parigi 2016, inaugurando la prossima generazione di berline sportive con trazione ibrida plug-in della Casa sveva. Questa sostituisce il suo predecessore, spesso definito «balena gobba». La berlina di lusso è disponibile per l’acquisto presso i concessionari da aprile 2017. Sotto la nuova carrozzeria, più elegante, ha molte nuove caratteristiche da offrire. Tuttavia, la cosa più importante di ogni modello Porsche è che si guidi sempre come una vera Porsche. Ecco perché anche le berline sportive Panamera E-Hybrid devono essere in grado di trasmettere ai conducenti queste caratteristiche di guida tipiche di Porsche. Scoprite se è così nel nostro confronto.
L’auto elettrica Panamera E-Hybrid di Porsche ( Porsche AG )
- Porsche Panamera E-Hybrid — runabout ecologico per chi ha un portafoglio consistente
- Gamma della Porsche Panamera E-Hybrid
- Bonus auto elettrica e risparmio fiscale con la Porsche Panamera E-Hybrid
- Cifre chiave dell’auto elettrica di Porsche
- Profilo | La Panamera 4 E-Hybrid in sintesi
- Ricarica della Panamera E-Hybrid di Porsche
- Storia del modello della Porsche Panamera E-Hybrid
- Varianti di modello della Porsche Panamera E-Hybri
- Confronto tra le auto elettriche della Panamera 4 E-Hybrid
- Scatola a muro per l’auto elettrica Panamera E-Hybrid
- Vantaggi e svantaggi della Panamera E-Hybrid
- Conclusioni sulla Panamera E-Hybrid di Porsche
- Consigli di lettura sul tema della mobilità elettrica
Contenuto
- Porsche Panamera E-Hybrid — runabout ecologico per chi ha un portafoglio consistente
- Gamma della Porsche Panamera E-Hybrid
- Bonus auto elettrica e risparmio fiscale con la Porsche Panamera E-Hybrid
- Cifre chiave dell’auto elettrica di Porsche
- Profilo | La Panamera 4 E-Hybrid in sintesi
- Ricarica della Panamera E-Hybrid di Porsche
- Storia del modello della Porsche Panamera E-Hybrid
- Varianti di modello della Porsche Panamera E-Hybri
- Confronto tra le auto elettriche della Panamera 4 E-Hybrid
- Scatola a muro per l’auto elettrica Panamera E-Hybrid
Porsche Panamera E-Hybrid — runabout ecologico per chi ha un portafoglio consistente
Gli appassionati di Porsche lo sanno da tempo: l’agile sveva non è solo un’auto, ma uno stile di vita. La seconda generazione della Panamera è disponibile dalla fine del 2017, ancora una volta in versione ibrida plug-in. Il produttore ha fatto un passo avanti rispetto al modello precedente. Ad esempio, la nuova Panamera E-Hybrid ha una batteria quasi doppia rispetto al modello precedente. Il Porsche Advanced Cockpit, modellato sulla Porsche 918 Spider, presenta un contagiri al centro come strumento rotondo affiancato da due schermi da 7 pollici, la cui visualizzazione può essere regolata individualmente in base alle esigenze del conducente. Tra questi, i display specifici per l’ibrido e il misuratore di potenza, che fornisce informazioni sull’energia elettrica, indicando che non si sta viaggiando su una Panamera con un motore a combustione convenzionale.
Naturalmente, come per il predecessore, spiccano le significative targhette e le pinze dei freni in verde brillante.
Si può già notare un leggero aumento del numero di immatricolazioni. Se nel 2017 in Germania sono state immatricolate 955 Porsche Panamera 4 E-Hybrid, alla fine di febbraio 2018 la cifra era già salita a 287 veicoli. Ciò corrisponde a una quota di mercato di circa il 5,5%. Questo dato colloca l’auto elettrica all’ottavo posto tra i veicoli ibridi, dietro la Mercedes E 350 e con 1579 immatricolazioni e la BMW i3 Range Extender con 1528 nuove immatricolazioni.
Un’altra novità è che tutti i modelli ibridi sono ora dotati di trazione integrale. Il motore elettrico è integrato nella trasmissione, mentre la batteria è montata nel bagagliaio, che di conseguenza è più piccolo di quasi 100 litri.
Un’altra novità: ora ci sono due varianti di carrozzeria e due livelli di potenza. Maggiori informazioni nella sezione «Varianti del modello».
Il display dell’abitacolo della Porsche Panamera E-Hybrid può essere personalizzato in base alle esigenze del guidatore (Porsche AG)
Gamma della Porsche Panamera E-Hybrid
Secondo Porsche, la Panamera 4 E-Hybrid percorre 51 chilometri con una sola carica (NEDC), che corrisponde a un’autonomia normale per un’auto ibrida. A seconda delle condizioni atmosferiche e del comportamento di guida, l’auto sportiva può percorrere tra i 30 e i 40 chilometri nell’uso quotidiano. Ciò pone la Panamera davanti alla BMW i8 con una media di 37 chilometri e alla Mercedes C 350 e T con 31 chilometri. Quando la batteria è scarica, il V6 biturbo entra automaticamente in funzione. Se si continua a guidare in modalità ibrida, la Panamera ha una capacità del serbatoio di 80 litri e può percorrere circa 750 chilometri, per i quali ha bisogno di soli 2,5 litri di carburante per 100 chilometri (combinati) secondo il produttore. Tuttavia, questo dato va considerato con scetticismo a causa delle speciali procedure di misurazione delle auto ibride.
Come se la cava la Porsche Panamera E-Hybrid nella classifica delle auto elettriche? (Porsche AG)
Bonus auto elettrica e risparmio fiscale con la Porsche Panamera E-Hybrid
Purtroppo, gli acquirenti della Porsche Panamera 4 E-Hybrid non ricevono un bonus ambientale governativo, poiché il prezzo base di 109.219 euro è superiore al limite legale di 60.000 euro. Ciò significa che la Sveva ha esattamente lo stesso prezzo dei modelli concorrenti nel segmento di prezzo elevato. Inoltre, in quanto ibrida, la Panamera è purtroppo anche esclusa dall’esenzione dalla tassa automobilistica, poiché ne hanno diritto solo i conducenti di veicoli a propulsione esclusivamente elettrica. Tuttavia, grazie alle basse emissioni di CO² (56 g/km), la tassa annuale è di soli 56 euro, quindi meno di un quarto rispetto a una Panamera 4S con motore a combustione pura a benzina.
L’applicazione Car Connect può essere utilizzata per monitorare il processo di ricarica della Panamera Hybrid con un telefono cellulare (Porsche AG)
Cifre chiave dell’auto elettrica di Porsche
La Porsche Panamera 4 E-Hybrid è un cosiddetto ibrido parallelo. L’unità elettrica si trova tra il motore a benzina e la trasmissione e viene attivata o disattivata tramite una frizione di separazione. La potenza totale del motore è di 340 kW (462 CV). Il motore V6 biturbo da 2,9 litri produce 243 kW (330 CV). Il motore elettrico eroga 100 kW (136 CV). Ciò consente al veicolo super-elettrico di accelerare fino a 100 km/h in soli 4,6 secondi e di raggiungere una velocità massima di 278 km/h. In modalità puramente elettrica, la velocità massima è di 130 km/h. Grazie a una coppia totale di 700 Nm, il peso di poco meno di 2,3 tonnellate non la preoccupa minimamente. Ciò significa che anche la versione più piccola della Panamera Hybrid offre prestazioni di guida quasi pari a quelle di una Porsche 911. Tuttavia, se si desidera una propulsione ancora maggiore, si può optare per la Panamera Turbo S E-Hybrid. In questo caso, però, il prezzo d’ingresso parte da 185.736 euro, ma offre anche una potenza di 500 kW (680 CV), che consente di completare lo sprint a 100 km/h in 3,4 secondi e di terminare a soli 310 km/h. Il motore elettrico rimane lo stesso, ma il motore a combustione ottiene due cilindri in più ed è alimentato da turbocompressori più grandi.
L’auto superelettrica di Porsche accelera a 100 km/h in soli 4,6 secondi (Porsche AG)
Profilo | La Panamera 4 E-Hybrid in sintesi
| Prezzo di acquisto | a partire da 109.219 euro |
| Capacità di carica | 14,1 kWh |
| Consumo di carburante secondo il produttore | 2,5 litri / 15,9 kWh/100 km (combinato) |
| Autonomia giornaliera (media) | 40 km (puramente elettrica) |
| Autonomia NEDC | 51 km (puramente elettrica) |
| Accelerazione da 0 a 100 km/h | 4,6 s |
| Velocità massima | 278 km/h |
| Potenza massima (motore elettrico) | 100 kW/136 CV |
| Potenza massima (totale) | 340 kW/462 CV |
| Coppia massima | 400 Nm (motore elettrico)/700 Nm (totale) |
| Dimensioni L x L x H | 5049 x 1937 x 1423 mm |
| Capacità del bagagliaio | 405 L |
| Peso a vuoto | 2179 kg |
| 2,3 kW — spina domestica | circa 8 ore di ricarica |
| 3,6 kW — (spina di tipo 2) | circa 4,5 ore di ricarica |
| 7,2 kW — (spina di tipo 2) | circa 2,4 ore di tempo di ricarica |
Ricarica della Panamera E-Hybrid di Porsche
La Panamera E-Hybrid è dotata di un caricabatterie di bordo che può essere utilizzato per caricare la vettura a 3,6 kW con una spina di tipo 2.
- La ricarica richiede circa 8 ore in una presa convenzionale a 230 volt e 10 ampere.
- Con un sovrapprezzo di 714 euro, la vettura può essere dotata di un caricatore da 7,2 kW. Con una tensione di 230 volt e 32 ampere, il tempo di ricarica presso la wallbox di casa o presso una stazione di ricarica rapida pubblica si riduce a circa 2,4 ore. A condizione che l’operatore di rete interessato consenta tale capacità di ricarica.
Con l’aiuto dell’app Car Connect, è possibile monitorare il processo di ricarica della Panamera in qualsiasi momento utilizzando il proprio telefono cellulare. Inoltre, il climatizzatore automatico mantiene la vettura a una temperatura sempre piacevole durante la ricarica.
La Porsche Panamera E-Hybrid può essere ricaricata in circa 8 ore da una presa domestica (Porsche AG)
Storia del modello della Porsche Panamera E-Hybrid
La seconda generazione della Porsche Panamera 4 E-Hybrid è sul mercato dalla fine del 2017. Rispetto alla prima versione, il produttore ha apportato alcune modifiche fondamentali:
- La capacità della batteria è stata aumentata da 9,4 a 14,1 kWh, il che significa che la Panamera ha ora un’autonomia puramente elettrica di circa 35 chilometri mantenendo lo stesso peso e le stesse dimensioni.
- Il motore elettrico da 136 CV ha ora una potenza superiore di circa il 30% rispetto ai 95 CV del suo predecessore.
- Il motore turbo benzina da 3 litri produce 330 CV, circa 9 CV in più rispetto al modello precedente.
- La seconda generazione della Panamera dispone di una versione specifica per l’ibrido del Porsche Advanced Cockpit di serie e di un misuratore di potenza appositamente studiato per l’E-Hybrid.
La seconda generazione della Panamera 4 E-Hybrid è dotata di una batteria più capiente: è passata da 9,4 a 14,1 kWh (Porsche AG).
Varianti di modello della Porsche Panamera E-Hybri
Porsche offre la nuova Panamera E-Hybrid in diverse varianti di modello:
- Panamera 4 E-Hybrid Standard al prezzo di: 109.219 euro
- Panamera 4 E-Hybrid Executive — versione lunga della Panamera 4 E-Hybrid con maggiori dotazioni e passo allungato al prezzo di: 116.716 euro
- Panamera 4 E-Hybrid Sport Turismo — versione lunga con bagagliaio da 425 a 1295 litri al prezzo di: 112.075 euro
- Panamera Turbo S E-Hybrid — con una potenza di sistema di 500 kW (680 PS), attualmente il secondo modello più potente della famiglia Porsche. Motore elettrico da 100 kW (136 CV) della Panamera 4 E-Hybrid, motore a combustione da 404 kW (550 CV) della Panamera Turbo a un prezzo a partire da 185.736 euro.
- Panamera Turbo S E-Hybrid Executive — versione lunga della Panamera Turbo S E-Hybrid con maggiori dotazioni e passo allungato a un prezzo a partire da 199.183 euro
- Panamera Turbo S E-Hybrid Sport Turismo — versione lunga della Panamera Turbo S E-Hybrid con una capacità del bagagliaio da 425 a 1295 litri a un prezzo a partire da: 188.592 euro
La Panamera E-Hybrid di Porsche offre una potenza completamente elettrica alla berlina sportiva (Porsche AG)
Confronto tra le auto elettriche della Panamera 4 E-Hybrid
La Porsche Panamera E-Hybrid si colloca nella stessa categoria della Mercedes S 500 ibrida plug-in e dell’Audi Q7 e-tron. Con un prezzo base di 109.219 euro, si colloca a fianco delle concorrenti di Stoccarda e Ingolstadt in termini di costi di acquisto. La Sveva parte da un prezzo di listino di 108.945 euro, mentre la Ringträger è disponibile a partire da 83.400 euro, ma ha anche prestazioni di sistema nettamente inferiori. Tuttavia, stiamo parlando solo della versione entry-level. La versione turbo è di un altro livello sia in termini di prezzo che di prestazioni.
Scatola a muro per l’auto elettrica Panamera E-Hybrid
Potete ricaricare comodamente la vostra Porsche Panamera E-Hybrid con l’aiuto di una wallbox adatta a casa vostra. Un modello di base adatto alla vostra auto elettrica è, ad esempio, la wallbox eMH1 Basic di ABL che, con un prezzo d’acquisto di 699 euro, non solo è facile per il portafoglio, ma ricarica completamente il vostro veicolo in circa 4,5 ore con una capacità di ricarica di 3,7 kW. La eMH1 Basic è attualmente la più piccola stazione di ricarica sul mercato ed è compatibile con tutte le auto elettriche di tipo 2.
