Recensioni, esperienze e test sul kit Pedelec a confronto Superpedestrian Copenhagen Panoramica dei test sulle ruote: Funzione e prezzo

Con la Copenhagen Wheel, il produttore americano Superpedestrian lancia una soluzione di retrofit elettronico per le biciclette. Consente di trasformare una normale bicicletta in un pedelec scambiando la ruota posteriore. Oltre al motore e alla batteria, il grande mozzo rosso della ruota ospita anche tutti i sensori e l’elettronica di controllo. Nel nostro test verifichiamo se il concetto di una singola bicicletta elettrica invece di una e-bike completa funziona anche nella vita di tutti i giorni e quanto sia utile questo retrofit non del tutto economico.

Il kit pedelec di Copenhagen Wheel nella panoramica del test ( Superpedestrian )

• Specifiche Superpedestrian Copenhagen Wheel
• Vantaggi della Ruota di Copenhagen
• Svantaggi della Ruota di Copenhagen
• Ruota di Copenhagen nella panoramica dei test: Recensioni a confronto
• Prezzi e disponibilità della Ruota di Copenhagen di Superpedestrian
• Conclusioni sulla Ruota di Copenhagen di Superpedestrian
• Alternative alla Ruota di Copenhagen di Superpedestrian
• Altri confronti di test per e-bike e pedelec

Copenhagen Wheel trasforma ogni bicicletta in un pedelec

La conferenza sul clima del 2009 a Copenaghen è stata l’occasione per il produttore statunitense Superpedestrian di sviluppare la Copenhagen Wheel, dal nome della capitale danese, insieme ai rappresentanti della città. L’obiettivo della collaborazione era quello di creare un modo per convertire una bicicletta convenzionale in un pedelec in modo relativamente semplice.

Descrizione del prodotto: Copenhagen Wheel di Superpedestrian

Nella bicicletta è stato integrato un sistema di sensori che fornisce informazioni in tempo reale sull’inquinamento atmosferico urbano, sulle condizioni della strada e sulla situazione attuale del traffico. Altre misurazioni raccolgono dati su potenza, velocità, cadenza e coppia, consentendo al ciclista di analizzare in dettaglio le proprie prestazioni di guida. Secondo Superpedestrian, un meccanismo di controllo confronta questi valori più di 100 volte al secondo. In risposta, il motore regola la sua potenza di conseguenza.

Bicicletta pieghevole FISCHER e-bike

Bicicletta pieghevole per brevi distanze: cambio a 7 velocità, batteria integrata nel telaio da 36 volt con tecnologia agli ioni di litio, motore della ruota posteriore da 317 Wh

Stato: 20/11/2023

Tutta l’elettronica della bicicletta è integrata nel mozzo rosso. Il motore da 250 watt raggiunge una velocità massima di 25 chilometri all’ora. Insieme alla batteria agli ioni di litio (279 Wh/48 V), secondo il produttore, la Copenhagen Wheel ha un’autonomia di circa 50 chilometri. Dopodiché, la bicicletta deve essere collegata alla presa di corrente per circa quattro ore per ricaricarsi.

La bicicletta è dotata di un’interfaccia Bluetooth. Può essere collegata a un’applicazione per smartphone per iOS e Android, che viene utilizzata per controllare la guida. È possibile impostare un totale di cinque diverse modalità di guida. Grazie alla funzione di recupero integrata, la ruota può recuperare energia e ricaricare la batteria durante la pedalata.

La Copenhagen Wheel può essere montata sulla maggior parte delle biciclette con cambio a deragliatore e freni a corona ed è adatta anche alle biciclette a velocità singola. Purtroppo, la ruota non può essere montata su biciclette con freni a disco. In caso di problemi tecnici, Superpedestrian offre una garanzia di due anni sulle sue ruote Copenhagen e fornisce una ruota sostitutiva per la durata della riparazione.

Funzioni della Copenhagen Wheel di Superpedestrian

Il mozzo rosso della Copenhagen Wheel contiene un pacchetto di tecnologie innovative: misurazione dei dati in tempo reale, monitoraggio dei componenti, controllo tramite app — questa ruota è più intelligente di molte smart car.

Monitoraggio proattivo dei componenti

I componenti della Copenhagen Wheel di Superpedestrian sono monitorati da un meccanismo di controllo integrato. Fornisce dati in tempo reale e consente alla ruota di adattarsi perfettamente alle influenze esterne. Questo sistema di sensori misura il comportamento di guida e regola di conseguenza il supporto del motore. In questo modo si ottiene un ulteriore livello di sicurezza: il motore si accende esattamente quando il ciclista ha bisogno di supporto, evitando così spiacevoli sorprese causate da impulsi improvvisi.

Misurazione dei dati in tempo reale

La ruota misura continuamente velocità, potenza, cadenza e coppia durante la corsa, fornendo al ciclista informazioni in tempo reale sui valori delle sue prestazioni. Una mappa fornisce inoltre una panoramica della distanza percorsa, della velocità media e del consumo calorico attuale.

Funzione di recupero

La Copenhagen Wheel di Superpedestrian è una ruota a trasmissione diretta senza cambio che può essere utilizzata come freno motore quando si va a ruota libera e può quindi recuperare energia. In retromarcia, agisce come una dinamo e carica la batteria. La batteria può essere ricaricata anche pedalando all’indietro o frenando.

Recupero: la Copenhagen Wheel ricarica la batteria durante la frenata (Superpedestrian)

Controllo tramite app

La Copenhagen Wheel può essere controllata completamente tramite l’applicazione Wheel. Questa è compatibile con iOS e Android e va semplicemente installata sullo smartphone. Una volta collegato alla ruota, vengono visualizzati il livello di carica corrente, la velocità, la modalità di guida selezionata, i chilometri percorsi e le calorie bruciate. Se necessario, è possibile richiamare anche i profili di prestazione e di percorso tramite l’app. È possibile scegliere tra le cinque modalità di guida scorrendo il dito. Facendo clic sul simbolo con il lucchetto si blocca la ruota. Per il funzionamento è del tutto irrilevante che lo smartphone sia attaccato al manubrio o riposto nella borsa.

Modalità di guida della Ruota di Copenhagen

La Superpedestrian Copenhagen Wheel ha cinque diverse modalità di guida:

• Off: la bicicletta si muove con la sola forza muscolare. Non c’è assistenza da parte del motore.
• Standard: il livello medio di assistenza copre la maggior parte delle situazioni di guida quotidiane.
• Eco: la modalità a risparmio energetico, con poca assistenza elettrica, offre una maggiore autonomia.
• Exercise: la modalità per i fanatici del fitness che vogliono allenarsi davvero. Il motore offre una maggiore resistenza. Durante la pedalata, la funzione di recupero ricarica contemporaneamente la batteria.
• Turbo: il motore offre un supporto completo. È necessaria solo una pedalata leggera. Tuttavia, questa modalità ha un effetto negativo sulla capacità della batteria.

Controllabile solo tramite app: Copenhagen Wheel ha diverse modalità (Superpedestrian).

Installazione e messa in funzione della Copenhagen Wheel

L’installazione della Copenhagen Wheel è molto semplice e veloce.

1. Montaggio sulla bicicletta: la ruota posteriore viene sostituita uno a uno con la Copenhagen Wheel.
2. Scaricare e installare l’applicazione: L’applicazione Wheel è disponibile per iOS e Android. Una volta accesa, la ruota può essere collegata allo smartphone tramite Bluetooth.
3. Ricarica: Quando la capacità della batteria è esaurita, è possibile collegarla a una presa di corrente per ricaricarla.

Cosa è compatibile con la Copenhagen Wheel di Superpedestrian?

Freni a cerchione

In teoria, la Copenhagen Wheel può essere montata su qualsiasi bicicletta convenzionale. Le uniche eccezioni sono le biciclette con freni a disco. La ruota è compatibile solo con i freni a disco (sulla ruota posteriore).

App Superpedestrian

La Copenhagen Wheel è completamente controllata tramite l’applicazione Wheel: la ruota non può essere utilizzata senza uno smartphone.

Dimensioni dei pneumatici

La Copenhagen Wheel è adatta a pneumatici con larghezza di 25, 35 e 50 millimetri e dimensioni di 26 e 29 pollici.

Sistema di cambio

La ruota può essere utilizzata su biciclette con cambio a deragliatore e su biciclette a velocità singola.

Biciclette da carico e rimorchi

La Copenhagen Wheel è adatta anche alle bici da carico e ai rimorchi. Tuttavia, secondo il produttore, occorre fare attenzione che ruota, ciclista e carico non superino un peso totale di 150 kg.

Caricabatterie della Copenhagen Wheel

Il caricatore di ricambio o il secondo caricatore per la Copenhagen Wheel sono disponibili presso il produttore al prezzo di 149 euro.

NCM Londra

La compatta e-bike pieghevole da 20 pollici offre una flessibilità eccezionale: la batteria DeHawk 540Wh offre un’autonomia di almeno 40 km (110 km in modalità Eco) a una velocità massima di 25 km/h.

Stato: 20/11/2023

Specifiche Superpedestrian Copenhagen Wheel

Il kit di aggiornamento del Copenhagen Wheel Pedelec contiene una batteria agli ioni di litio (279 Wh/48 V), per la quale il produttore dichiara una durata di 1000 cicli di ricarica. Una volta completamente carica, la Copenhagen Wheel può percorrere circa 50 chilometri. Un aumento significativo dell’autonomia può essere ottenuto con la funzione di recupero integrata: L’energia recuperata con la pedalata all’indietro e la frenata viene utilizzata per ricaricare la batteria durante la pedalata. La ruota completa aggiunge circa 7,6 kg al peso del telaio.

Ruota Copenhagen di Superpedestrian — Dati tecnici

• Motore: 250 W
• Velocità massima: 25 km/h (250 W) in Europa; 32 km/h (350 W) negli USA
• Trasmissione: a velocità singola, 7/8/9/10 velocità, compatibile SRAM/Shimano
• Batteria: ioni di litio (279 Wh/48 V)
• Tempo di ricarica: 2 ore fino all’80%; 4 ore fino al 100%.
• Durata della batteria: 1000 cicli di ricarica
• Autonomia: 50 km secondo il produttore
• Freni: freni a cerchione
• Peso del mozzo: 7,6 kg
• Connettività: Bluetooth LE (4.0)
• Dimensione pneumatici: 26 pollici, 29 pollici
• Larghezza pneumatici: 25 mm, 35 mm, 50 mm
• Cerchi: 559 mm (26 pollici), 622 mm (700c/29er)
• Distanza forcellino: 120 mm a velocità singola, 135 mm a 7/8/9/10 velocità

Vantaggi della Ruota di Copenhagen

• Tecnologia e-bike per tutti: in teoria, qualsiasi bicicletta può essere trasformata in una e-bike con la Copenhagen Wheel.
• Trazione potente: il potente motore fornisce anche una forte spinta in salita.
• Facile smontaggio: l’elettrificazione con la ruota può essere invertita senza lasciare traccia.
• Cinque modalità di guida: il livello di assistenza del motore può essere determinato liberamente dal ciclista.
• Recupero: il recupero dell’energia consente di aumentare notevolmente l’autonomia.
• Nessun ingombro grazie alla tecnologia wireless: la tecnologia wireless Bluetooth con controllo tramite app rende superflui cavi e collegamenti aggiuntivi e garantisce un abitacolo ordinato.

Copenhagen Wheel trasforma quasi ogni bicicletta in una e-bike, qui una Cinelli (Superpedestrian)

Svantaggi della Ruota di Copenhagen

• Batteria poco flessibile: la batteria è stata installata in modo permanente nel disco da Superpedestrian e non può essere facilmente sostituita. Inoltre, a causa del design, non è possibile aggiungere una batteria supplementare.
• Molto costosa: allo stesso prezzo sono disponibili biciclette elettriche complete con trasmissione Bosch.
• Peso elevato: con 7,6 kg in più sul telaio, la bicicletta è difficile da trasportare in casa o in metropolitana.
• Solo per freni a disco: il design della ruota non è adatto alle biciclette con freni a disco.
• Processo di ricarica complicato: per la ricarica è necessario rimuovere la ruota posteriore o avvicinare l’intera bicicletta a una presa di corrente.
• Utilizzabile solo con il controllo dell’app: la ruota non può essere guidata senza uno smartphone e l’app corrispondente.
• Accelerazione a 25 km/h: per il mercato tedesco, il motore viene accelerato dal produttore a causa delle normative sui pedelec.

Ruota di Copenhagen nella panoramica dei test: Recensioni a confronto

• Jana Kugoth, redattrice di ngin-mobility.com, è andata in giro con la Copenhagen Wheel a Berlino. È rimasta particolarmente colpita dal suo divertimento e dal suo comfort. Tuttavia, la tester sottolinea che il peso di 7,6 kg della ruota la rende particolarmente impegnativa in città, ad esempio quando la si trasporta in metropolitana o in un appartamento. Anche il fatto che la batteria non possa essere rimossa, il che significa che l’intera bicicletta deve essere collegata alla presa di corrente, è uno svantaggio ai suoi occhi. Jana ha inoltre sottratto un altro punto per il prezzo elevato.
• Per i tester di velostrom.de, la Copenhagen Wheel è un affascinante pezzo di tecnologia che colpisce soprattutto per l’inventiva del recupero e la sensibile tecnologia dei sensori. Tuttavia, il controllo tramite app per smartphone è stato meno apprezzato: i tester hanno trovato la connessione Bluetooth a volte inaffidabile. La connessione è stata stabilita solo dopo averla accesa e spenta più volte. Lo smartphone dovrebbe essere montato sul manubrio per poter effettuare le impostazioni o cambiare la modalità di guida in movimento, poiché controllare la bicicletta dalla tasca dei pantaloni è molto scomodo.
• Il team di ebike-news.de ha sottoposto la Copenhagen Wheel a un test approfondito e ha trovato il concetto generale convincente. Sono state elogiate in particolare le diverse modalità di guida, l’innovativo controllo tramite app e la funzione di recupero. I tester vedono come unico neo la connessione Bluetooth, a volte instabile, e il prezzo relativamente alto.
• Il redattore Volker Schwarz è salito in sella per la rivista ElektroBIKE. Ha trovato particolarmente degno di nota il motore di trazione quasi silenzioso e armonioso, che non si ferma nemmeno quando si cambiano le marce e si pedala allo stesso tempo. Il tester è rimasto entusiasta anche dei freni a recupero e delle varie modalità di guida. Tuttavia, vede anche uno svantaggio nell’elevato prezzo di acquisto.