Lo Schwalbe è tornato! Il monopattino cult della DDR ha lo stesso aspetto di un tempo, ma ora è alimentato da un motore elettrico Bosch. Il produttore ha aggiunto caratteristiche moderne al design retrò con le grandi ruote originali: luci a LED per una buona visibilità. Freni a disco potenti per una maggiore sicurezza. È presente anche l’ABS con un sovrapprezzo. La rondine elettrica è disponibile in Germania dall’estate 2017. Una versione da 90 km/h è prevista per l’estate 2018. Quanto è valido lo scooter elettrico e come si comporta il nuovo E-Schwalbe nei test indipendenti?
L’E-Schwalbe convince per l’attenzione ai dettagli e i vantaggi pratici. ( GOVECS GmbH )
- Rondine elettrica — informazioni generali
- Vecchia rondine e nuova rondine elettrica
- Modalità di guida della rondine elettrica
- E-Schwalbe: batteria, peso e autonomia
- Prezzo dell’Elektro-Schwalbe
- Lo Schwalbe elettrico in sintesi
- Dati tecnici dello Schwalbe in sintesi
- Prospettive per l’E-Schwalbe elettrico a partire dall’estate 2018
- Vantaggi dello Schwalbe elettrico
- Svantaggi dello Schwalbe elettrico
- Conclusioni sullo Schwalbe elettrico
- Per saperne di più sul tema degli scooter elettrici
Contenuto
- Rondine elettrica — informazioni generali
- Vecchia rondine e nuova rondine elettrica
- Modalità di guida della rondine elettrica
- E-Schwalbe: batteria, peso e autonomia
- Prezzo dell’Elektro-Schwalbe
- Lo Schwalbe elettrico in sintesi
- Dati tecnici dello Schwalbe in sintesi
- Prospettive per l’E-Schwalbe elettrico a partire dall’estate 2018
- Vantaggi dello Schwalbe elettrico
- Svantaggi dello Schwalbe elettrico
- Conclusioni sullo Schwalbe elettrico
- Per saperne di più sul tema degli scooter elettrici
Rondine elettrica — informazioni generali
L’azienda GOVECS, con sede a Monaco di Baviera, è specializzata nella costruzione di veicoli leggeri elettrici e dal 2017 produce il nuovo Elektro-Schwalbe a Breslavia. Dal punto di vista visivo, i progettisti si sono orientati all’originale con attenzione ai dettagli e hanno apportato molti miglioramenti tecnici. Il motore elettrico Bosch eroga 4 kW e accelera rapidamente per la gioia dei piloti. L’e-scooter si lascia alle spalle la concorrenza e si stacca da molte auto con partenza da fermo al semaforo. La velocità massima viene raggiunta a 45 km/h, dopodiché l’elettronica disattiva automaticamente la propulsione. La fluidità di guida rende la guida piacevole e confortevole, mentre allo stesso tempo lo scooter elettrico funziona in modo quasi silenzioso.
Le due batterie ricaricabili vengono caricate tramite un cavo a spirale lungo cinque metri da una normale presa di corrente. Una carica completa richiede circa cinque ore, mentre le batterie sono già cariche a metà dopo poco meno di due ore. Secondo il produttore, le batterie dovrebbero durare per circa 1000 cicli di ricarica. Tuttavia, potrebbe esserci un problema. Per la ricarica è necessaria una presa di corrente standard vicino allo scooter. Chi vive in un appartamento in affitto al piano superiore dovrà quindi preoccuparsi della ricarica. Pratica: la guida di uno scooter elettrico è consentita con una normale patente di guida per auto. Non è richiesta la patente per motocicli.
Per una maggiore autonomia, è possibile installare una seconda batteria a 600 euro in più. (GOVECS GmbH)
Vecchia rondine e nuova rondine elettrica
Sono stati costruiti più di un milione di esemplari dell’originale e un numero sorprendente di essi è ancora in circolazione. Nel progettare il nuovo Schwalbe, i produttori si sono attenuti strettamente all’originale, ma hanno utilizzato la plastica al posto della lamiera per i rivestimenti. Nonostante le parti in plastica, il nuovo e-scooter è più ingombrante, più largo, più lungo e più pesante dell’originale. Il vecchio Schwalbe pesa solo 79 kg, mentre il nuovo pesa ben 135 kg con due batterie. La retromarcia dello Schwalbe elettrico è una vera specialità per gli scooter e ha senso visto il peso piuttosto elevato: le manovre sono molto più facili. La panca a doppia seduta è rimasta ed è ancora troppo morbida, come hanno riscontrato diversi tester. Al posto del motore a due tempi, un potente motore elettrico aziona la ruota posteriore. Le grandi ruote sono rimaste quelle originali. In questo modo si viaggia in città quasi senza rumore. Al posto dei vecchi freni a tamburo, lo Schwalbe elettrico è ora dotato di freni a disco. L’ABS è disponibile come opzione. La velocità viene visualizzata su un display da 4,4 pollici. Tuttavia, è un po’ difficile da leggere alla luce diretta del sole. Il portapacchi può sembrare bello, ma non è molto funzionale. Il produttore GOVECS offre un servizio speciale per l’E-Schwalbe: Un’officina mobile si reca a casa dell’acquirente per le ispezioni o in caso di difetti. Questo significa che anche i non addetti ai lavori non devono preoccuparsi se un tec
Modalità di guida della rondine elettrica
Il nuovo Schwalbe offre una scelta di tre modalità di guida. Il ciclista seleziona i diversi scenari di guida tramite un interruttore a bilanciere.
- Go è la modalità ecologica.
- Cruise è la modalità città.
- Boost è la modalità racing.
La modalità Boost è la scelta giusta per un grande divertimento di guida con la massima potenza. Il comportamento di guida è impressionante in questa modalità racing. In pratica, lo Schwalbe è estremamente stabile. Il motore aziona due cinghie ed è centrato insieme alle batterie. In modalità Boost, l’autonomia con due batterie arriva a 80 chilometri.
La modalità Cruise, destinata alla guida in città, è più veloce e leggermente più efficiente dal punto di vista energetico. Questa modalità offre un buon compromesso tra prestazioni e autonomia, che è di circa 100 chilometri.
Per risparmiare energia ed estendere l’autonomia, il conducente può selezionare la modalità Go. Questa modalità offre un’autonomia fino a 125 chilometri con due batterie. È disponibile anche il sistema di manovra Crawl, che facilita le manovre in avanti e indietro. La retromarcia è una caratteristica speciale dell’e-scooter ed è estremamente utile in considerazione del suo peso.
Oltre alla versione da 45 km/h, l’E-Schwalbe sarà disponibile anche nella versione da 90 km/h a partire dall’estate 2018. (GOVECS GmbH)
E-Schwalbe: batteria, peso e autonomia
Le due batterie da 48 V offrono un totale di 4,8 kWh. Questo è sufficiente per un’autonomia fino a 125 chilometri. Non è possibile fare di più a causa del peso relativamente elevato di 135 chilogrammi. Le batterie vengono caricate in base alla velocità di marcia. In alternativa, il recupero inizia quando si azionano i freni. Di conseguenza, i motociclisti devono fare i conti con costi di circa 1,30 euro per 100 chilometri. Gli scooter elettrici più deboli costano un po’ meno, ma sono anche meno divertenti. Chi vuole risparmiare circa 600 euro sull’acquisto e si accontenta di un’autonomia dimezzata, pari a circa 60 chilometri, può acquistare l’E-Schwalbe con una sola batteria.
Prezzo dell’Elektro-Schwalbe
Se all’epoca il vecchio Schwalbe costava 1200 marchi della DDR, oggi è possibile pagare circa 2000 euro per un modello ben conservato. Il nuovo Schwalbe elettrico non è economico: il prezzo base è di 5390 euro. Per 150 euro in più, l’e-scooter è disponibile nei colori verde opale, giallo colza o azzurro. Per l’autonomia massima di oltre 100 chilometri, i potenziali acquirenti hanno bisogno della seconda batteria e devono pagare altri 600 euro. Poiché non è consentito guidare lo scooter a una velocità superiore ai 45 km/h, è sufficiente una patente di guida per auto. Non ci sono obblighi fiscali o di revisione. I conducenti hanno bisogno solo di una targa assicurativa. A differenza delle e-car, non esiste un programma di sovvenzioni statali per l’acquisto di un e-scooter. Tuttavia, gli interessati possono informarsi sui programmi di sovvenzione locali. Ad esempio, la città di Monaco di Baviera paga agli acquirenti privati il 25% del prezzo netto di acquisto (massimo 1000 euro), più 500 euro per un vecchio scooter a benzina e altri 200 euro per la prova dell’utilizzo di elettricità verde.
L’e-scooter è dotato di una retromarcia per una migliore manovrabilità nella vita quotidiana. (GOVECS GmbH)
Lo Schwalbe elettrico in sintesi
I redattori di CHIP descrivono l’E-Schwalbe come uno scooter premium a trazione elettrica. Oltre alla lavorazione, apprezzano molto la pratica retromarcia per le manovre. Gli aspetti negativi sono il prezzo elevato e l’impossibilità di rimuovere le batterie. Anche i redattori dello SPIEGEL hanno provato l’E-Schwalbe e descrivono l’e-scooter come un uccello fresco, un misto tra il tradizionale puzzone socialista e il moderno scooter elettrico. Trovano che la panca a doppia seduta sia troppo morbida, la lavorazione dei rivestimenti approssimativa e il portapacchi poco pratico. D’altra parte, descrivono la guida come impressionante. Secondo i redattori di FAZ, il cliente ottiene uno scooter elettrico impressionante per i suoi soldi, con una ricchezza di funzioni, una maneggevolezza impeccabile e una manovrabilità eccezionale. L’e-scooter sarebbe adatto a velocità molto più elevate. Solo su strade sconnesse i tester trovano che la panca angolare e le sospensioni rigide si alleino per maltrattare la schiena. Il problema più grande per tutti i redattori è la batteria non rimovibile, perché se non si dispone di una presa di corrente sulla strada, ci si trova di fronte a un vero problema.
Dati tecnici dello Schwalbe in sintesi
- Velocità massima: 45 km/h
- Azionamento: motore Bosch da 4 kW
- Varie modalità di guida: Boost, Cruise & Go
- Peso: 135 kg
- Alimentazione: 2 batterie da 48 V e 4,8 kWh
- Autonomia: 125 km con 2 batterie
- Costo per 100 km: circa 1,30 euro
- Tempo di ricarica: 4,5 ore per una carica del 100%; 1,75 ore per una carica del 50%.
- Possibilità di ricarica: tramite cavo a spirale in dotazione alla presa di corrente domestica.
Prospettive per l’E-Schwalbe elettrico a partire dall’estate 2018
Se i 45 km/h massimi sono troppo lenti, vale la pena aspettare l’E-Schwalbe come moto. L’arrivo sul mercato è previsto per l’estate 2018 e sarà equivalente a uno scooter di 125 cc. Internamente il modello porta la denominazione L3e e dovrebbe raggiungere una velocità massima di 90 km/h. L’autonomia dovrebbe raggiungere i 90 chilometri e il prezzo della versione base 6900 euro. Con la sua potenza concentrata, l’E-Schwalbe dovrebbe ispirare anche i motociclisti esperti. Come l’Elektro-Schwalbe, l’E-Schwalbe come moto sarà il veicolo più potente della sua categoria.
L’E-Schwalbe è cresciuto un po’ rispetto all’originale ed è anche ecologico. (GOVECS GmbH)
Vantaggi dello Schwalbe elettrico
- Potente motore elettrico Bosch
- Grande divertimento di guida
- Elevato livello di sicurezza grazie ai freni a disco
- 3 modalità di guida
- Autonomia fino a 125 chilometri
- La guida è consentita con una normale patente di guida.
Svantaggi dello Schwalbe elettrico
- Piccoli difetti di lavorazione
- Portabagagli appena utilizzabile
- Cavalletto corto
- Le batterie non possono essere rimosse
- Sospensioni rigide
- Più lunga, più larga e più pesante dell’originale
- Prezzo di acquisto elevato
L’E-Schwalbe è disponibile in forti colori classici — proprio come all’epoca — il cavalletto principale ha un costo aggiuntivo. (GOVECS GmbH)
Conclusioni sullo Schwalbe elettrico
Lo Swallow elettrico è fatto per andare in città ed è molto divertente. Soprattutto, convince per la sua rapidità di guida con partenza da fermo. L’autonomia di poco più di 100 chilometri è buona. Tuttavia, questo richiede la versione con due batterie. Per i pendolari e per tutti gli appassionati di e-scooter, il nuovo E-Schwalbe è molto interessante, solo il prezzo di acquisto elevato è un deterrente. Il produttore intende risolvere il problema della batteria non rimovibile e immettere sul mercato un E-Schwalbe con batteria rimovibile. Chi non ha accesso diretto a una presa di corrente dovrà probabilmente aspettare la nuova versione. Gli acquirenti possono personalizzare il loro e-scooter personale nel configuratore online di Schwalbe. I clienti possono scegliere tra opzioni di sedile, colori e gamme.
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