SUV elettrico di Land Rover — la Range Rover ibrida Land Rover Range Rover P400e Plug-in Hybrid

Con la Range Rover P400e, Land Rover lancia per la prima volta un SUV premium a trazione parzialmente elettrica. I conoscitori del marchio sanno che il massiccio britannico è un fuoristrada a tutti gli effetti e offre comunque il comfort e la nobiltà di una berlina di lusso. Il che, ovviamente, porta ad aspettarsi un motore corrispondente. In passato, un motore a quattro cilindri non sarebbe stato disponibile sotto questo cofano. Ma ora c’è, in combinazione con un potente motore elettrico. Almeno sulla carta, questo rende la Range Rover P400e di Coventry estremamente economica. Tuttavia, come tutti sanno, il consumo standard misurato secondo il NEDC è spesso lontano dalla realtà, soprattutto per i veicoli ibridi plug-in. Ma cos’altro offre la Range Rover P400e e, soprattutto, come si comporta una variante ibrida plug-in nell’uso quotidiano?

L’auto elettrica Range Rover P400e di Land Rover ( Jaguar Land Rover Deutschland GmbH )

• Storia del modello della Range Rover P400e
• Varianti di modello dell’auto elettrica di Land Rover
• Confronto tra le auto elettriche Range Rover P400e
• Auto elettrica Range Rover P400e Wallbox
• Vantaggi e svantaggi della Land Rover Range Rover P400e
• Conclusione: a cosa serve la Land Rover Range Rover P400e
• Consigli di lettura sul tema della mobilità elettrica

Fuori dai sentieri battuti con la Land Rover Range Rover P400e completamente elettrica

Range Rover P400e — первый полуэлектрический внедорожник компании Land Rover, обладающий всеми характеристиками настоящего внедорожника. Пока неясно, сколько покупателей будут ездить на Range Rover по бездорожью, но с этой задачей он справляется блестяще, причем полностью электрический режим гармонирует даже лучше, чем гибридный. В гибридном режиме бензиновый четырехцилиндровый двигатель Jaguar с удовольствием включается, заставляя колеса ненадолго вращаться, пока они не восстановят сцепление с дорогой. Зеленый гигант доступен для предварительного заказа с осени 2017 года. Официальный выход на рынок запланирован на первую половину 2018 года. Однако вступление Land Rover в ряды электромобилей не является полностью самостоятельным. Поскольку автомобили британской компании очень громоздки и тяжелы по сравнению с моделями конкурентов, в основном продаются Range Rover с двигателями внутреннего сгорания V8. В результате Land Rover рискует в будущем попасть под большие штрафы, так как расход топлива значительно превышает нормы выбросов CO2, установленные ЕС.

Dopo il tentativo fallito di ibrido diesel nel 2013, il produttore, che fa parte del gruppo indiano Tata, spera di mettere finalmente piede nella mobilità elettrica con la nuova edizione e con l’ausilio della moderna tecnologia ibrida plug-in.

Per il resto, gli interni dell’auto di lusso presentano il consueto lusso sofisticato che caratterizza i modelli Jaguar Land Rover. I sedili sono stati ridisegnati e, come il resto della plancia e dei rivestimenti laterali, sono rivestiti in pelle pregiata. La Casa britannica ha inoltre dotato la Range Rover di un sistema di infotainment completamente nuovo, chiamato Touch Pro Duo, che si controlla comodamente tramite due touchscreen da 10 pollici nella console centrale. In questo modo è possibile visualizzare e gestire diverse funzioni contemporaneamente.

Peso massimo su suole silenziose: l’auto elettrica P400e di Land Rover (Jaguar Land Rover Deutschland GmbH)

Confronto della gamma della Range Rover P400e

Come veicolo ibrido, la Land Rover Range Rover P400e non può ovviamente competere con la concorrenza con un motore puramente elettrico in termini di autonomia. Il costruttore indica un’autonomia elettrica NEDC di 51 chilometri. Realisticamente, è più probabile che nell’uso quotidiano si possano percorrere 25-30 chilometri, il che non deve sorprendere con un colosso del genere. Se l’auto elettrica non viaggia in modalità ibrida parallela, il motore a combustione si accende automaticamente quando la batteria è esaurita. Land Rover dichiara un’autonomia di 750 chilometri (NEDC) per il motore a benzina da 300 CV con un consumo medio di 11,1 litri.

Range Rover elettrica: bonus ambientale e risparmio fiscale?

Purtroppo, la Land Rover Range Rover P400e è troppo costosa per poter beneficiare delle sovvenzioni statali per i veicoli elettrici, il cosiddetto bonus ambientale, con un prezzo di listino che parte da 118.700 euro. Per quasi lo stesso prezzo, Land Rover offre anche un motore diesel V8, ad esempio, con prestazioni simili. Il bonus è disponibile solo per i veicoli il cui prezzo base non supera il limite di 60.000 euro. Tutte le auto elettriche che possono beneficiare del bonus possono essere consultate online presso l’Ufficio federale per l’economia e il controllo delle esportazioni (BAFA) nell’elenco dei veicoli ammissibili. Inoltre, la Range Rover P400e, in quanto ibrida plug-in, non può beneficiare dell’esenzione dalla tassa automobilistica, che viene concessa solo ai veicoli alimentati esclusivamente da un motore elettrico. Tuttavia, c’è ancora una piccola consolazione per gli acquirenti di una nuova Range Rover P400e: il produttore concederà un bonus ambientale, attualmente ancora pari a 3.600 euro, quando si passa a un nuovo veicolo con trazione elettrica o con standard di emissioni EURO 6. Tuttavia, è necessario restituire il vecchio veicolo. In cambio, però, dovrete restituire al concessionario Land Rover il vostro vecchio veicolo con emissioni da EURO 1 a EURO 4.

La Range Rover P400e è un SUV di lusso anche negli interni (Jaguar Land Rover Deutschland GmbH)

Guida e carrozzeria dell’auto elettrica di Land Rover

Sotto il cofano della Land Rover Range Rover P400e c’è un motore a combustione interna a quattro cilindri da 221 kW (300 CV) con una cilindrata di 2,0 litri che, insieme agli 86 kW (116 CV) del motore elettrico, produce una potenza totale di sistema di 297 kW (404 CV). Quest’ultimo ha trovato posto al centro dell’auto ed è così silenzioso che gli ingegneri Land Rover hanno dovuto installare un rumore di guida artificiale per evitare che pedoni o ciclisti siano sorpresi dall’improvvisa comparsa della Range Rover P400e. Esistono due diversi programmi per la trazione ibrida: In modalità ibrida parallela, il motore viene selezionato dall’elettronica, mentre in modalità EV il veicolo viene guidato in modo puramente elettrico. In modalità di guida ibrida, la Range Rover si avvia in modalità puramente elettrica e accelera il pesante SUV apparentemente senza sforzo. Tuttavia, il motore a combustione si accende presto e, con 640 Nm di coppia disponibili a partire da soli 1.500 giri/min, il P400e non sente la mancanza di un motore più grande. Almeno non entro i limiti della città. A velocità più elevate, il motore si sente affaticato e le prestazioni di guida diventano lente.

La carrozzeria dell’auto da corsa è interamente in alluminio. Anche se questo non la rende leggera, consente di risparmiare peso e ha un effetto positivo sulla durata della batteria e sul consumo di carburante del motore a benzina. In ogni caso, lo spazio all’interno dell’abitacolo è più che sufficiente e la buona scelta dei materiali sottolinea la pretesa di essere ospitati in un SUV di lusso.

Profilo della Land Rover Range Rover P400e in sintesi

Prezzo di acquisto	da 118.700 euro
Capacità di carica	13,5 kWh
Consumo secondo il produttore	21 kWh/100 km (combinato)
Autonomia quotidiana	25 — 30 km (puramente elettrica)
Autonomia NEDC	51 km (puramente elettrica)
Accelerazione da 0 a 100 km/h	6,8 s
Velocità massima	137 km/h (puramente elettrica) / 220 km/h (carburante)
Potenza massima del motore elettrico	85 kW (116 CV)
Potenza massima del motore a combustibile	221 kW (300 CV)
Coppia massima	640 Nm (di cui 250 Nm per il motore elettrico)
Dimensioni L x L x H	4999 x 2220 x 1836 mm
Capacità del bagagliaio	Da 802 a 1843 litri
Peso a vuoto	2509 kg
Spina domestica (Schuko) Tempo di ricarica	7,5 h
Wallbox (32 amp) — spina tipo 2 Tempo di ricarica	2,75 h

Ricarica della Range Rover P400e

Land Rover equipaggia i suoi veicoli ibridi plug-in con un cavo di ricarica per la modalità 2 fin dalla fabbrica. In questo modo è possibile collegare la Range Rover a una presa domestica standard e ricaricarla completamente in circa 7,5 ore.

La ricarica è più rapida con una wallbox e una spina di tipo 2. Con una capacità di ricarica fino a 7,4 kW a 32 ampere, è possibile ottenere una carica completa in circa un terzo del tempo. La maggior parte dei punti di ricarica pubblici sono dotati di una presa di tipo 2. A casa, almeno in Germania, l’operatore di rete limita la potenza massima di ricarica per un caricatore di bordo monofase a 4,6 kW. Tuttavia, questo dimezza il processo di ricarica.

La Land Rover Range Rover P400e dispone anche dell’opzione di ricarica temporizzata. Ciò consente di impostare individualmente il tempo di ricarica del veicolo.

La ricarica a tempo permette di personalizzare la ricarica della Range Rover P400e (Jaguar Land Rover Deutschland GmbH)

Storia del modello della Range Rover P400e

La Range Rover P400e sarà lanciata insieme al suo fratellino, la Range Rover Sport P400e, all’inizio del 2018. I due modelli elettrici sono le prime Range Rover dotate di un cuore ibrido plug-in di Land Rover.

Varianti di modello dell’auto elettrica di Land Rover

La Range Rover P400e sarà disponibile in diverse varianti a partire dal lancio sul mercato nella primavera del 2018. La gamma di modelli può essere classificata in base al passo e alla linea di equipaggiamento. Oltre alla versione con passo normale, è disponibile anche una versione a passo lungo, che estende la vettura a circa 5,20 metri grazie a un passo più lungo di 20 cm. Il sovrapprezzo per la versione a passo lungo è di almeno 5.600 euro.

Inoltre, sono attualmente disponibili tre linee di allestimento che si differenziano per la dotazione di serie, che può far lievitare il prezzo base da 118.700 euro a 198.800 euro:

• Range Rover P400e Vogue — versione base già molto ben equipaggiata con sedili in pelle Windsor traforata con regolazione elettrica a 20 vie, cerchi in alluminio da 20 pollici, tetto panoramico, impianto audio Meridian (380 W)
• Range Rover P400e Autobiography — molti extra, come il tetto panoramico apribile, i fari Pixel LED, i cerchi in alluminio da 21 pollici, l’impianto audio Meridian Surround Sound System (825 W) e ulteriori sistemi di assistenza alla guida.
• Range Rover P400e SV Autobiography (disponibile solo nella versione lunga) — sedili anteriori regolabili elettricamente a 24 vie con funzione di massaggio hot-stone, sedili posteriori comfort di classe business, impianto audio Meridian Signature Reference (1.700 W), sistema multimediale posteriore (display da 10″), vani di raffreddamento

Land Rover offre attualmente la sua Range Rover elettrica in tre linee di allestimento (Jaguar Land Rover Deutschland GmbH)

Confronto tra le auto elettriche Range Rover P400e

La Range Rover P400e è un fuoristrada di lusso che si colloca nella stessa categoria di modelli come la prossima BMW X7 o la Bentley Bentayga. La pressione è alta, poiché la concorrenza si sta aggiornando per la prossima generazione di ibridi. BMW e Audi stanno progettando di dotare i loro modelli di sei cilindri invece che di soli quattro, per fornire un maggiore supporto al motore elettrico e offrire così ai clienti più esigenti il massimo piacere di guida e le massime prestazioni anche nei veicoli ibridi. Land Rover si trova in una situazione difficile, perché un motore a quattro cilindri non è assolutamente sufficiente per un’auto di queste dimensioni, con o senza consumo di carburante.

Auto elettrica Range Rover P400e Wallbox

La Range Rover P400e può essere ricaricata tramite una presa domestica convenzionale. Una ricarica completa richiede circa 7,5 ore. Se ciò richiede troppo tempo, vale la pena di acquistare una wallbox.

Il modello wallbox di ABL è leggermente più economico. L’eMH1 Basic costa 849 euro, ma con una potenza di 3,7 kW raggiunge solo una velocità pari a circa 1,5 volte quella di una normale presa domestica. La wallbox ABL è dotata di un interruttore automatico RCD di tipo A per evitare scosse elettriche e di un coperchio con serratura. Come per il modello KEBA, la fornitura comprende anche un cavo di tipo 2 integrato.