Vincitore del test sugli e-scooter Stiftung Warentest e raccomandazioni E-scooter Stiftung Warentest — i migliori modelli in sintesi

Gli scooter elettrici sono omologati per l’uso su strada dal 2019. Nell’aprile 2020, Stiftung Warentest ha pubblicato il suo unico test sugli e-scooter, esaminando da vicino 7 e-scooter. Di seguito presentiamo i migliori modelli del test sugli e-scooter di Stiftung Warentest e integriamo i vincitori del test con i nostri consigli.

Guidare un e-scooter è pratico e divertente, ma non bisogna trascurare la stabilità e la sicurezza. ( Adobe Stock )

• Come Stiftung Warentest ha testato gli e-scooter: i punti più importanti
• Panoramica e confronto dei migliori e-scooter nel test di Stiftung Warentest
• Gli scooter elettrici nel test di Stiftung Warentest e le raccomandazioni — i dati tecnici
• Gli scooter elettrici della Stiftung Warentest: cosa è stato importante nel test:
• Walberg The Urban #RVLTN — identico nella costruzione al vincitore del test #BRLN V3 Stiftung Warentest
• Niu KQi3 Max — Alternativa al secondo classificato IO Hawk Sparrow Legal

• Xiaomi Pro 2 — Raccomandato dal redattore per i pendolari
• Segway Ninebot Max G30DII — Raccomandato dalla redazione per una maggiore mobilità in città
• Quanto costa un e-scooter testato da Stiftung Warentest?
• Quali criteri applica Stiftung Warentest nel test degli e-scooter?
• Quale scooter elettrico è risultato vincitore nel test di Stiftung Warentest?
• Quali marche raccomanda Stiftung Warentest?
• Ulteriori confronti tra i test di Stiftung Warentest

Come Stiftung Warentest ha testato gli e-scooter: i punti più importanti

• Attualità: dei sette e-scooter testati nell’aprile 2020, solo un modello è riuscito a convincere Stiftung Warentest con una valutazione «buona». A causa del rapido progresso tecnico, anche i vincitori del test sono ormai superati e alcuni non sono più disponibili. Presentiamo quindi anche delle alternative.
• Criteri del test: sono stati testati la guida, la maneggevolezza, la durata, la sicurezza e l’uso di sostanze nocive. Queste categorie di test sono state incluse nel giudizio complessivo con pesi diversi.
• Ponderazione: la guida ha rappresentato il 45% del punteggio complessivo, risultando la categoria più importante per la valutazione degli e-scooter, mentre la maneggevolezza ha rappresentato il 30% e la durata il 15% del risultato.

Panoramica e confronto dei migliori e-scooter nel test di Stiftung Warentest

Dei sette e-scooter testati, solo alcuni modelli hanno convinto Stiftung Warentest. Vi presentiamo i due migliori e vi consigliamo anche due nostre alternative ai vincitori del test sugli e-scooter di Stiftung Warentest. Sebbene i nostri consigli siano più pesanti, offrono un’autonomia maggiore.

Walberg The Urban — 1° posto nel test sugli e-scooter di Stiftung Warentest

Nel suo test sugli e-scooter, Stiftung Warentest ha scelto il modello Walberg The Urban #BRLN V3 come vincitore del test e gli ha assegnato un punteggio complessivo di 2,3. Si tratta di un risultato notevole, dato che cinque dei sette modelli sono stati valutati solo come «insoddisfacenti» (al 04/2020) Sfortunatamente, questo e-scooter non è più in vendita, ma l’identico #RVLTN è ancora disponibile.

Walberg The-Urban #RVLTN

Scooter EE con 20 km di autonomia massima, 100 kg di capacità di carico, 15,3 kg di peso e 350 watt di potenza, identico nella costruzione al #BRLN V3 della Stiftung Warentest.

Disponibile a partire da:
839,74 € al negozio
Stato: 20.11.2023

IO Hawk Sparrow-Legal — 2° posto nel test sugli e-scooter della Stiftung Warentest

L’IO Hawk Sparrow Legal si aggiudica il secondo posto nel test sugli e-scooter della Stiftung Warentest. Gli e-scooter IO Hawk sono molto popolari. Questo e-scooter ha un’autonomia di circa 20 chilometri e ha ottenuto il miglior punteggio nei sottocriteri delle emissioni inquinanti, della durata e della guida. Ha ricevuto un punteggio di 2,8 (al 04/2020).

Il produttore sta già commercializzando il modello successivo, l’IO Hawk Sparrow 2. In questo rapporto di test della Stiftung Warentest raccomandiamo il Niu KQi3 Max, poiché è molto simile in termini di rapporto qualità-prezzo ed è raccomandato anche da altre redazioni in molti rapporti di test.

NIU KQi3 Max

E-scooter pieghevole e portatile con certificazione ABE, autonomia di 65 km, pendenza del 25%, pneumatici in gomma piena, motore da 450W.

749,90 € al negozio
Stato: 20.11.2023

Xiaomi Pro 2 — Raccomandazione del redattore e consiglio per i pendolari

L’e-scooter Xiaomi Pro 2 è uno degli e-scooter più popolari sul mercato. Il modello successore Xiaomi 4 Pro è già disponibile, per cui il Pro 2 può essere acquistato a un prezzo molto vantaggioso ed è quindi un vero e proprio affare. L’e-scooter ha una batteria potente, grandi pneumatici e un’autonomia massima di 45 chilometri. Lo consigliamo come compagno di viaggio quotidiano, ad esempio per il cosiddetto ultimo miglio sulla strada per il lavoro.

Xiaomi Mi Electric Scooter Pro2

E-scooter con un’autonomia fino a 45 chilometri e sistema cinetico. Con doppio sistema frenante e display integrato.

Disponibile a partire da:
599,00 € al negozio
Stato: 20.11.2023

Segway Ninebot Max G30DII — Raccomandato dalla redazione per una maggiore mobilità in città

Il Ninebot G30D II Max di Segway sta diventando sempre più popolare. Purtroppo non è ancora stato testato da Stiftung Warentest. Tuttavia, lo abbiamo osservato da vicino in una prova pratica e ne riferiamo nel nostro test del Segway Ninebot Max G30DII. Con i suoi 65 chilometri, l’e-scooter offre un’autonomia maggiore rispetto allo Xiaomi Pro 2, ha pneumatici ancora più grandi e un motore da 350 watt. Per questo motivo è particolarmente indicato nelle città pianeggianti con la sua lunga autonomia, ma è meno adatto alle pendenze.

Segway Ninebot Max G30D II

Scooter elettrico con 65 km di autonomia, motore da 350 watt per pendenze fino al 20%, pneumatici tubeless da 10» e app.

649,00 € al negozio
Stato: 20.11.2023

Gli scooter elettrici nel test di Stiftung Warentest e le raccomandazioni — i dati tecnici

Nella tabella seguente abbiamo riassunto i dati tecnici più importanti dei vincitori del test sugli e-scooter della Stiftung Warentest. Poiché i vincitori del test purtroppo non sono più disponibili, abbiamo optato per alternative identiche o ampiamente comparabili al modello precedente. Abbiamo inoltre aggiunto informazioni sulle nostre raccomandazioni.

L’Urbano

#RVLTN

Niu KQi3 Max

Xiaomi Pro 2

Segway Ninebot Max G30D II

Gamma

Batteria

Batteria agli ioni di litio, installata permanentemente

Batteria agli ioni di litio, installata permanentemente

Batteria agli ioni di litio, installata permanentemente

Batteria agli ioni di litio, installata permanentemente

Tempo di ricarica

Meccanismo regolabile o pieghevole

Manubrio regolabile in altezza, pieghevole (anche le manopole del manubrio possono essere ripiegate)

Peso

Motore

Sicurezza e caratteristiche speciali

• Altezza del manubrio regolabile
• Ampia pedana antiscivolo
• Senza applicazione

• Pedana antiscivolo più larga del 13 %
• Luce freno
• Ruote più dense del 30%
• 120 kg di peso del pilota
• 4 modalità di guida

• Luci anteriori e posteriori luminose
• Riflettori supplementari
• Sistema di recupero dell’energia
• Battistrada scivoloso

• Resistenza agli urti e all’acqua IPX 7
• Meccanismi di protezione della batteria
• Riflettori supplementari
• Rivestimento protettivo speciale sui pneumatici
• Campanello integrato
• Pedana antiscivolo

Pneumatici

Pneumatici da 9,5 pollici con assorbimento degli urti

Pneumatici da 8,5 pollici

Pneumatici da 10 pollici

Freni

Freno a tamburo anteriore e posteriore

Sistema frenante triplo, freno a disco anteriore e posteriore e freno posteriore elettrico

Doppio sistema frenante, E-ABS e freno a disco

Doppio sistema frenante, freno a disco e freno elettronico

Grado di prova

Non ancora testato

Non ancora testato

Non ancora testato

Gli scooter elettrici della Stiftung Warentest: cosa è stato importante nel test:

Sette e-scooter sono stati messi alla prova nel test di Stiftung Warentest e solo uno è stato giudicato «buono». Vi sveliamo cosa è importante quando si sceglie un buon e-scooter e quali criteri sono stati importanti per lo Stiftung Warentest.

Gamma :

Stiftung Warentest ha testato gli e-scooter per l’ultima volta nell’aprile del 2020, poco dopo l’approvazione per l’uso nel traffico stradale. Negli ultimi anni sono successe molte cose e gli e-scooter hanno raggiunto un’autonomia sempre maggiore.

In pratica, maggiore è la distanza percorsa da un e-scooter con una singola carica, più costoso è il dispositivo. Inoltre, l’autonomia effettiva è di solito inferiore alle specifiche del produttore, poiché spesso viene testata a basse velocità e in condizioni ottimali. Nel test sugli e-scooter di Stiftung Warentest, la discrepanza tra l’autonomia effettiva e le specifiche del produttore è stata inclusa nella valutazione. Peso, pendenza e velocità sono solo alcuni esempi di come l’autonomia di un e-scooter possa essere influenzata.

Oltre all’autonomia, anche il comfort e la sensazione di guida sono stati fattori decisivi nella valutazione della categoria più importante «Guida».

Batteria :

È ormai una rarità che le batterie siano rimovibili su e-scooter semplici che pesano meno o circa 20 chilogrammi. Di solito sono installate in modo permanente sotto la pedana dell’e-scooter, in modo che l’e-scooter debba essere vicino a una presa di corrente per caricare la batteria.

Nel test di Stiftung Warentest, criteri come la rimozione della batteria, il tempo di ricarica, la portabilità dell’e-scooter e i suoi comandi sono stati riassunti nella categoria più importante «Maneggevolezza».

Esistono due tipi di batterie ricaricabili: la più comune è la batteria agli ioni di litio, che presenta alcuni vantaggi rispetto alla batteria al piombo-gel, ma è anche più costosa. Tuttavia, non si consiglia di non utilizzare la batteria agli ioni di litio, in quanto tende a essere più leggera e ha una durata maggiore.

Peso :

Gli e-scooter testati da Stiftung Warentest pesano tutti molto poco. Tuttavia, la situazione è cambiata con l’introduzione di batterie più potenti che garantiscono un’autonomia maggiore.

I pendolari che trasportano l’e-scooter su autobus e treni ogni giorno e devono quindi trasportarlo spesso, dovrebbero assicurarsi che il dispositivo sia leggero. Il peso normale è compreso tra 13 e 15 kg.

Se dovete trasportare l’e-scooter meno spesso e avete bisogno di un’autonomia maggiore, dovrete accettare un peso fino a 20 kg. Questo è un valore normale anche per gli e-scooter con un’autonomia maggiore.

Inoltre, i rivenditori spesso specificano un valore massimo di carico utile che non tiene conto del peso dell’e-scooter stesso. Ad esempio, se un e-scooter può sopportare 120 kg ma pesa già di per sé 20 kg, gli utenti non dovrebbero pesare più di 100 kg. Se si viaggia spesso con uno zaino pesante, bisogna tenerne conto.

Oggi sono disponibili anche e-scooter in grado di sopportare un peso maggiore, ma di solito sono più costosi.

Motore :

Secondo l’ordinanza federale sui piccoli veicoli elettrici, solo gli e-scooter con una potenza del motore non superiore a 500 watt sono autorizzati a circolare su strada. Il valore della potenza del motore determina le prestazioni di guida dell’e-scooter. In particolare, gli utenti che devono superare pendenze nei loro spostamenti quotidiani dovrebbero scegliere e-scooter con una potenza compresa tra 450 e 500 watt.

Se si viaggia prevalentemente su terreni pianeggianti, si possono utilizzare anche e-scooter con motori meno potenti, da 200 a 350 watt.

Pneumatici:

I pneumatici di un e-scooter sono importanti per due motivi. In primo luogo, più grandi sono i pneumatici, più sicura è la guida. In secondo luogo, le dimensioni e il tipo di pneumatici determinano il comfort di guida.

Di solito sugli e-scooter vengono utilizzati pneumatici o pneumatici in gomma piena. Se da un lato i pneumatici hanno una maggiore aderenza e rimbalzano meglio in caso di urti, dall’altro sono più soggetti a danni e richiedono una manutenzione regolare. Come per le automobili e le biciclette, è più difficile guidare se i pneumatici sono troppo poco gonfi.

I pneumatici in gomma piena sono considerati a prova di foratura perché sono riempiti con una sostanza simile al gel che chiude il foro in caso di foratura. Ciò significa che gli utenti possono continuare a guidare senza problemi. Inoltre, questi pneumatici non richiedono manutenzione. Gli svantaggi, tuttavia, sono che i pneumatici in gomma piena sono meno resistenti e hanno una minore aderenza, soprattutto su strade bagnate.

Sicurezza:

Alcuni standard di sicurezza, come le luci anteriori e posteriori, i catarifrangenti e almeno un sistema di doppia frenata, sono prescritti dal governo federale affinché gli e-scooter possano ottenere la licenza stradale. Nel nostro test comparativo sugli e-scooter con patente stradale consigliamo altri e-scooter di questo tipo.

Nel test sugli e-scooter condotto da Stiftung Warentest, il comportamento in frenata, la luce e altri aspetti erano particolarmente importanti. In teoria, comunque, tutti gli e-scooter dovrebbero soddisfare gli aspetti di sicurezza specificati dal governo federale per essere approvati per l’uso su strada.

Caratteristiche speciali:

Per i pendolari è particolarmente importante che lo scooter elettrico possa essere ripiegato. Praticità: quasi tutti i produttori soddisfano ormai questo requisito. Inoltre, i produttori di e-scooter più costosi offrono in particolare piccoli dettagli come luci extra luminose, molti riflettori o e-scooter con indicatori di direzione.

Un sistema di gestione della batteria che combina diverse funzioni di protezione per una maggiore durata della batteria è ora standard. Inoltre, sempre più spesso vengono offerti e-scooter con sedile per alleviare la fatica dei conducenti nei viaggi più lunghi.

Stabilità:

I tester degli e-scooter nel test di Stiftung Warentest erano particolarmente interessati alla stabilità e alla lavorazione. Alcuni e-scooter non hanno superato il test di resistenza. Gli interessati dovrebbero quindi prestare attenzione alla buona fattura e ai materiali di alta qualità al momento dell’acquisto.

Walberg The Urban #RVLTN — identico nella costruzione al vincitore del test #BRLN V3 Stiftung Warentest

L’azienda Walberg Urban Electrics, con sede ad Amburgo, si concentra principalmente sulla buona fattura nella produzione di e-scooter. Non sorprende quindi che solo il #BRLN V3 abbia superato il test di resistenza della Stiftung Warentest. Oltre alla serie The-Urban, è stata recentemente prodotta anche la serie Egret, ancora più avanzata e che colpisce a prima vista per il suo design futuristico.

La #RVLTN è identica nella costruzione alla #BRLN V3 della serie Urban ed è stata prodotta come edizione speciale. Purtroppo, attualmente è disponibile solo il The Urban #RVLTN che, come il #BRLN V3, offre un buon assorbimento degli urti e freni ben dosati.

Walberg The Urban #RVLTN — Risultato del test presso lo Stiftung Warentest

Il Walberg The Urban #BRLN V3 è il vincitore del test della Stiftung Warentest con un punteggio di 2,4 (al 04/2020). Sfortunatamente, questo modello non è più disponibile, quindi consigliamo il modello identico #RVLTN. Questa è un’edizione speciale del modello #BRLN V3 (dal 04/2023).